财经新闻网消息：
报道称，根据美国财政部等部门周五（12月1日）发布的拟议指导意见，为了加强美国供应链的安全，从2024年开始，符合豁免条件的电动汽车不得包含“有关外国”制造的任何车辆。 “实体（FEOC）”制造或组装电池组件，从 2025 年开始，符合减免资格的电动汽车不得含有 FEOC 提取、加工或回收的任何关键矿物。
报道称，新规则旨在落实美国《降低通胀法案》中的相关要求。 该法案对 FEOC 的定义包括所有由中国、俄罗斯或伊朗等国家拥有或受其管辖的公司。 如果一家公司在上述国家之一注册成立，或者相关国家的所有权达到 25% 的门槛，则该公司可能会被视为 FEOC。
法新社表示，上述指导方针的发布正值华盛顿正在努力减少其电动汽车行业对中国的依赖之际。 据美国“政治新闻网”欧洲版12月1日报道，媒体认为，美国政府“打压中国”的最新举动，可能会让拜登本人发展电动汽车产业的野心面临风险，因为新法规可能会减少符合税收抵免资格的电动汽车数量，并减缓美国汽车工业从化石燃料向新能源的转型。
美媒称，新的拟议规则将有几周的公众意见征询期，以听取汽车行业领导者的反馈，新规则可能会在收到行业建议后进行修改。
去年以来，美国陆续推出《两党基础设施法案》、《芯片与科学法案》、《降低通货膨胀法案》等法案，均包含歧视性电动汽车补贴条款。 目的是刺激美国新能源汽车的发展。 并遏制中国汽车企业。 今年8月，中国数实融合50人论坛智库专家洪勇在接受环球时报记者采访时表示，中国在新能源汽车领域的领先地位可能会让一些国家担心失去竞争优势。 因此，他们可能会采取保护主义措施，试图限制中国新能源汽车在其国内市场的份额。 洪勇认为，所谓“国家安全”只是推行贸易保护主义、利用行政手段人为破坏产业链的借口。 但这种人为干预市场经济、违反市场规律的行为可能会产生相反的效果，损人不利己，不利于国家产业发展的长远利益。
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