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而今，距离小米的第一款车上市还有不到一年时间，但近期国内外券商对小米的研报中，却依然少有机构能为造车业务给出估值。“但行业里也有一些观点认为，目前小米的股价已经反映了资本市场对其造车前景的预期。他认为，如果小米汽车被拆分出来单独上市，它也许会是一个千亿市值的公司，但现阶段它只是小米集团中一个持续烧钱的业务，并且在短期内看不到盈利的可能性。
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不过，面对“新能源车险越做越亏”，保险公司也叫苦不迭。新能源汽车投保之所以出现“车主喊贵、险企叫亏”的“两难”现象，原因并不复杂。因此，车企入局车险赛道，能丰富车险行业的产品形态，让新能源车险从车主“买的嫌贵、卖的喊赔”的怪圈中走出来。
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分析人士表示小米SU7能否站稳高端市场充满不确定性事实上，自上个月的技术发布会之后，围绕小米汽车的价格、材质、自研、供应链等谣言层出不穷。而踏上造车这条重资产之路，意味着小米已没有身后身，只有眼前路，还未公开的售价，后续的产品节奏，以及小米和雷军特有的营销声量会是小米攥在手里的牌。
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打造多元技术开放平台有接近华为的人士介绍，引望就是华为车BU成立的新公司。引望落地，是华为智能车业务更好服务产业的第一步，将装载华为车BU目前的技术和资源，目前还是华为全资，后面随着更多伙伴加入，会成为一个股权多元的技术开放平台。
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一、视频曝光：奇瑞司机展现真实技术实力近日，一则名为《奔驰女生耍酷秀驾驶本领质疑奇瑞司机年龄》的短片风靡网络。二、突破刻板印象：奇瑞司机证明自己的能力这段视频让我们初次得知，奇瑞司机通常与老年人群相关联。在此短片中，娴熟的奔驰女士向公众展示了一位非凡的奇瑞驾驶者，打破了对奇瑞司机原有的刻板印象。
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进入2024年，华为在智能汽车领域的布局进一步提速。不仅是成立“引望”平台，1月初，华为申请了两项注册名为“赤兔智能汽车数字平台”的商标，其国际分类包括运输工具、科学仪器，商品项目涉及汽车底盘、无人驾驶汽车等，也也被业界解读为华为在智能汽车领域的布局进一步深化。抢占汽车智能化黄金赛道
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1月31日，南都记者实地探访该门店后发现，该门店已经关停。值得一提的是，上述两家高合汽车门店关停均是在高合汽车与商场相关租赁合同尚未到期，未提前告知商场情况下单方面关停。
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农历新年前接连出台的消费刺激政策，让龙年春节期间的汽车市场变得分外热闹。“趁着春节假期，我们能更多更全面地了解一下各个品牌的汽车。
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只不过，规模化效应令其在未来的车圈“价格战”中能够更为从容。披露“史上最佳财报”后，理想汽车美股盘前大涨。从净利润方面看，理想汽车延续了此前三个季度的趋势。因此，2023年财报也被理想汽车管理层称为“史上最佳报表”。特斯拉此前公布的业绩显示，其去年全年汽车销售毛利率已经降至17.05%。
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小鹏的突破：电动汽车行业的新星其中，小鹏汽车以创新力和优秀业绩，成为备受投资者关注的热点话题。理想市值的一日上涨幅度超过小鹏，为投资伙伴带来新机遇。梦幻般的市值增长如小鹏腾飞，为投资家展现新机遇。
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业绩加持下，港股理想汽车持续走强。从需求端来看，新能源车行业相关的政策利好仍在持续不断地推出，有望拉动新能源车行业的销量，2022年7月以来，新能源板块已连续一年半的时间超跌，区间跌幅超60%，明显超跌，存在较大估值修复潜力。
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值得注意的是，AITO问界的交付量再度超过理想汽车，蝉联新势力月度“销冠”；小鹏汽车仍垫底新势力。具体来看，2月AITO问界交付新车21142辆，位居新势力交付量榜单第一，环比下滑35.9%。蔚来汽车2月交付8132辆，位居交付量榜单第三，环比下滑19%。
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正因如此，飞行汽车未来万亿市场可期。飞行汽车概念股早盘大涨A股市场上，目前布局飞行汽车业务的公司超过20家。2月以来，飞行汽车概念股整体大幅反弹。今日早盘，飞行汽车概念股领跑题材板块。截至3月4日收盘，飞行汽车概念股中，森麒麟、宗申动力、广汽集团、万丰奥威、长源东谷等9股滚动市盈率低于30倍。
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李书福主张，在全球环保意识日渐提升之际，汽车业应顺应国策，加强新能源车研发投入。在加大新能源车辆研发力度之外，李书福期望广大消费者积极实践绿色出行倡议，采纳低碳交通模式。他敦促汽车制造商积极寻求与能源、技术等多方面公司的深度合作，以促进行业朝更环保、可持续的方向前进。
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而今，距离小米的第一款车上市还有不到一年时间，但近期国内外券商对小米的研报中，却依然少有机构能为造车业务给出估值。“但行业里也有一些观点认为，目前小米的股价已经反映了资本市场对其造车前景的预期。他认为，如果小米汽车被拆分出来单独上市，它也许会是一个千亿市值的公司，但现阶段它只是小米集团中一个持续烧钱的业务，并且在短期内看不到盈利的可能性。
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飞行汽车首飞！飞行汽车是如何实现首飞成功的？首飞顺利落地，证明我们的飞行汽车既靠得住又安全。飞行汽车对未来出行将产生哪些变革？飞行汽车能改变我们出门方式！飞行汽车何时能够投入商业运营？飞行汽车试飞成功！只有把技术啊、安全啊还有法律等等各方面都处理好了，飞行汽车才真的能变成我们以后首选的出行工具。
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值得肯定的是，中国汽车以出口量荣膺全球首位，但这并不意味着我国汽车品牌已占据国际市场领导地位。本文旨在以客观立场剖析汽车出口全球第一这一现象。汽车出口全球第一仅为数据呈现，长远来看，中国汽车业的稳步发展与创新才是关键所在。
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2月7日，万丰奥威一字涨停，收盘时涨停板封单达到11万手，目前已连续录得2个涨停板，成为飞行汽车概念的领涨龙头。机构扎堆看好8股增长潜力二级市场表现来看，截至2月7日收盘，飞行汽车概念股今年以来下跌21.14%。经过开年以来的大幅调整，多只飞行汽车概念股估值水平下移。
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知情人士透露，苹果日前在内部披露取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能，公司正逐步结束长达十年之久的电动汽车探索计划。苹果转移资源去生成式人工智能业内人士认为苹果知难而退当时，不少市场人士认为，智能手机市场看起来已经饱和，收入也在下降，苹果需要一个新产品。
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正因如此，飞行汽车未来万亿市场可期。飞行汽车概念股早盘大涨A股市场上，目前布局飞行汽车业务的公司超过20家。2月以来，飞行汽车概念股整体大幅反弹。今日早盘，飞行汽车概念股领跑题材板块。截至3月4日收盘，飞行汽车概念股中，森麒麟、宗申动力、广汽集团、万丰奥威、长源东谷等9股滚动市盈率低于30倍。
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而今，距离小米的第一款车上市还有不到一年时间，但近期国内外券商对小米的研报中，却依然少有机构能为造车业务给出估值。“但行业里也有一些观点认为，目前小米的股价已经反映了资本市场对其造车前景的预期。他认为，如果小米汽车被拆分出来单独上市，它也许会是一个千亿市值的公司，但现阶段它只是小米集团中一个持续烧钱的业务，并且在短期内看不到盈利的可能性。
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而今，距离小米的第一款车上市还有不到一年时间，但近期国内外券商对小米的研报中，却依然少有机构能为造车业务给出估值。“但行业里也有一些观点认为，目前小米的股价已经反映了资本市场对其造车前景的预期。他认为，如果小米汽车被拆分出来单独上市，它也许会是一个千亿市值的公司，但现阶段它只是小米集团中一个持续烧钱的业务，并且在短期内看不到盈利的可能性。
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2月7日，万丰奥威一字涨停，收盘时涨停板封单达到11万手，目前已连续录得2个涨停板，成为飞行汽车概念的领涨龙头。机构扎堆看好8股增长潜力二级市场表现来看，截至2月7日收盘，飞行汽车概念股今年以来下跌21.14%。经过开年以来的大幅调整，多只飞行汽车概念股估值水平下移。
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随后，多家车企跟进，陆续下调了价格。一天内多家车企降价此外，2月19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。实际上，这一轮的新能源汽车“降价潮”从年初就有端倪。专家：今年乘用车市场价格战仍将激烈
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今日长安汽车董事长朱华荣独家回应第一财经记者提问表示：“在谈，离‘妥’还远。”与此同时，高合汽车内部人士表示，该公司创始人丁磊于2月27日在重庆与朱华荣见面商谈，并运送了高合汽车产品给长安汽车团队体验。2月22日，在对员工讲话时，丁磊表示“高合汽车还有3个月的窗口期”。
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