财经新闻网消息：
6月21日，财政部、国家税务总局、工业和信息化部等三部门发布《关于继续优化新能源汽车购置税减免政策的公告》（以下简称（以下简称《公告》），宣布购买日期为2024年1月1日至2025年12月31日期间，新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免征车辆购置税不超过3万元； 2027年12月31日至2027年12月31日，对新能源汽车减半征收车辆购置税，每辆新能源乘用车减税额不超过15000元。
财政部副部长徐洪才在6月21日国务院新闻办公室召开的国务院政策例行吹风会上表示，为进一步巩固和扩大新能源汽车产业发展优势，国务院常务会议要求延续和优化新能源汽车车辆购置税。 减免政策，决定将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年底。初步预计，延长政策落实到位，车辆购置税减免总规模2024年至2027年，免税额将达到5200亿元。
“延续新能源汽车免征车辆购置税政策，可以稳定新能源汽车发展，促进汽车企业新能源转型，加快新能源汽车全面替代燃油车，政策非常重要。”对于新能源汽车尤其是插电式汽车来说，混合动力车型是一个巨大的利好，插电式混合动力车型将迎来超快发展。” 全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示。
救助政策延长至2027年底
徐洪才在发布会上解释，新能源汽车购置税减免政策将自2023年12月31日延长至2027年12月31日，期限四年。 其中，2024年1月1日至2025年12月31日免征车辆购置税，即前两年继续免征； 车辆购置税自2026年1月1日至2027年12月31日减半征收，未来两年减半征收。
同时，规定了新能源乘用车减免车辆购置税的减免限额。 对2024年1月1日至2025年12月31日享受免征车辆购置税的新能源乘用车，税前扣除限额为3万元； 至2027年12月31日，对享受50%税收减免的新能源乘用车，减免税限额为15000元，上限。
徐洪才指出，上述政策安排主要基于四点考虑：
一是稳字当头。 把握节奏和力度，避免政策断断续续、急转直下，保持对新能源汽车产业发展的支持，稳定市场预期，巩固扩大新能源汽车发展优势，以稳定预期为主，保持政策稳定。
二是效率优先。 提高税收政策的准确性和有效性，税收政策导向不仅注重“量”的扩张，更注重“质”的提升。 通过动态提高享受车辆购置税减免政策的技术门槛，并相应完善目录管理措施，可以更好发挥税收的激励作用，支持新能源汽车高质量发展。 工信部要不断提高技术要求。
三是体现公平。 着力支持和鼓励大众消费。 通过制定减税政策，避免一些高端豪华车占用过多的优惠税收资源。
四是齐心协力。 在继续优化新能源汽车车辆购置税的同时，有关部门将共同行动，形成政策合力，推动行业高质量发展。
免税政策对新能源汽车发展发挥重要推动作用
事实上，此前，财政部出台了一系列财税政策支持新能源汽车产业发展。 经国务院批准，自2014年9月1日起，对购买新能源汽车免征车辆购置税，并于2017年、2020年、2022年三次延长政策至2023年12月31日。到2022年底，上述政策累计免税规模将超过2000亿元，预计2023年免税金额将超过1150亿元。
得益于政策激励，我国新能源汽车发展迅速。 2022年，我国新能源汽车产销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，市场份额达到25.6%，成为全球新能源汽车产销量的第一名。连续八年全球第一大新能源汽车市场； 3月份，国内新能源汽车产销分别为300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场份额达到27.7%。
中国汽车工业协会副秘书长叶胜基认为，新能源汽车免征车辆购置税政策的延续，将对新能源汽车市场的增长起到非常重要的推动作用。 尤其是今年新能源汽车“国家补贴”正式退出后，终端产品的成本压力和市场发展面临的挑战不断加大，车辆购置税免征政策的支撑作用也显得尤为重要。
对此，理想汽车CEO李想在社交平台上表示：“很好，直接给出了四年稳定的政策。我们团队没有任何借口要完成公司2025年160万辆的战略目标。” /年，收入5000亿元，2026年初验证！”
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