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今年五一，深圳在鼓励汽车消费方面可以说是出了“大招”。 5月3日，记者在深圳福田会展中心6号馆看到数十家主流汽车品牌面对面较量，其中既有奔驰、宝马、奥迪、丰田等“老牌汽车厂商”，也有文杰、小鹏汽车、理想、比亚迪等品牌的“新能源责任”，为前来展会的客户进行了面对面的角逐。 这是2024年（五一）深圳国际车展的最后一天，也是车企和经销商争夺订单的关键时刻。
2024（五一）深圳国际车展“五一乐购节”现场人头攒动。安宇飞/摄
深圳五一期间鼓励汽车消费的举措，是各城市争夺“汽车之都”的缩影。 不仅是拼价格、拼产品，更是拼政策、拼营销……如今，汽车行业的竞争已经进入了新的阶段。
主流汽车品牌“面对面竞争”
5月1日至3日，2024年（五一）深圳国际汽车展览会在福田区会展中心举行。 据了解，本届车展由深圳市商务局指导，深圳市汽车流通商会主办，深圳市盘涛展览有限公司承办。本届车展主题为“2024深圳五一汽车购物节” ”并涵盖进口、豪华、合资、自主、新能源等热门汽车品牌，让这些汽车品牌面对面争夺客户。
龙年是车市价格战持续升温的一年，而五一则是农历新年以来的第一个长假。 各大汽车品牌和汽车经销商在本届展会上继续打价格战。 比如，在汽车经销商通源集团的展位上，一名工作人员告诉记者，此次通源集团在深圳车展上发布了500万元的补贴。 如果在车展上购车，还可享受最高18000元现金补贴以及“1000元享18800元大礼包”等专属福利。
深圳国际车展通源集团展区 安宇飞 摄/
距离通源集团展区不到十米，展出了多款广汽传祺汽车。 工作人员告诉记者：“如果现场买车，有限时红包活动，最高红包金额为6999元。” 据介绍：本次车展无论购买什么品牌的汽车，只要现场订车，即可获得礼包并抽奖。 特等奖为华为Pura 70，一等奖为2000元现金红包，二等奖和三等奖分别为200元和100元现金红包，中奖率为100%。 也就是说，车展订车最低可享受100元优惠。
一位参加本次车展的4S店工作人员告诉记者，本次展会的展位来之不易。 众多4S店竞相争夺，只有价格最低的才能进入。 卖场要想参加展会，还必须打“价格战”。
除了经销商和车企打“价格战”，深圳也在促进汽车消费。 龙岗、宝安等多区都出台了购车补贴。 在鸿蒙智行展区，一名工作人员告诉记者，目前购买智捷S7车型可享受深圳市龙岗区提供的1万元补贴。 该补贴于5月6日之前发放。
深圳国际车展鸿蒙智能展区，智能世界S7汽车。安宇飞/摄
在比亚迪汽车展区，一位汽车经销商的工作人员告诉记者，目前购车可以享受宝安区提供的补贴。 据了解，4月28日，宝安区商务局、宝安区投资促进机构发布关于2024年宝安区“快乐购车”汽车消费促进活动的公告，根据购车情况分为四类发票价格（含税）。 分阶段给予补贴，每辆车最低补贴2000元，最高补贴12000元。 活动将持续至2024年6月15日。
据证券时报记者不完全统计，除了龙岗区、宝安区外，深圳南山区、罗湖区、光明区今年也推出了汽车购置补贴。 北京社科院副研究员王鹏在接受证券时报记者采访时表示，政府的汽车购置补贴、免征购置税等政策降低了消费者的购车成本，刺激了汽车消费需求。 这种市场需求的扩大为汽车产业的发展提供了广阔的市场空间，推动了行业的快速发展。
总体而言，本届五一深圳国际车展已成为深圳鼓励汽车消费的有力举措。 一位消费者告诉记者：“以前看车必须去一家品牌店，非常耗时。但车展上，你可以一天把你感兴趣的车型都试一遍。”可以轻松比较性价比，买车更方便。” ”
一家汽车经销店的员工告诉记者，车展是门店“走出去”的一种方式。 他们的店在南山，通常会辐射周边地区的消费者。 通过参加车展，可以吸引跨地区的客户，扩大销售。 范围。
多省争夺汽车产业
2024年（五一）深圳国际车展的举办，是深圳努力建设“世界级汽车之城”的缩影。 萨摩云科技集团首席经济学家郑雷在接受证券时报记者采访时表示，深圳对新能源汽车产业的支持力度非常大，出台了一系列促进新能源汽车产业发展的政策。
2023年8月，《深圳加快建设“新一代世界级汽车之都”三年行动计划（2023-2025年）》发布，提出到2025年，汽车技术水平、场景应用领域、产业规模走在全国前列； 2025年，全市新能源汽车年产量将突破200万辆，全球汽车“深度含量”大幅提升，汽车产业工业产值将达到万亿级规模。
深圳建设“世界级汽车城”有哪些优势？ 中国企业资本联盟副理事长白文喜在接受证券时报记者采访时表示，深圳的优势在于科技创新能力、完整的产业链和政策支持。 深圳拥有众多高新技术企业，包括电池、电机、电控等关键零部件企业，为新能源汽车产业提供了强有力的技术支撑。 同时，深圳的汽车零部件企业也非常齐全，能够满足新能源汽车生产的需要。
郑雷认为，深圳优越的地理位置也为其汽车产业的发展提供了助力。 深圳毗邻香港，交通便利，有利于汽车进出口。
除深圳外，广州也在鼓励汽车消费。 3月底，广州推出广东汽车消费节，组织龙头汽车经销商联动全省卖场开展150余场促销活动，部分车型优惠超过10万元。 此前，广州市还出台了《广州市支持汽车及核心零部件产业稳补强链条的若干措施》。
不仅是广东省，很多省份都在投资汽车产业。 2023年5月，安徽省发布《新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设规划》，明确提出到2025年，安徽省培育世界一流汽车产业集群取得突破性进展，产业生态将更加完善。完全完成； 到2027年，安徽省成为具有全球知名度和影响力的“智能汽车强省”。
2023年10月，《湖北省汽车产业转型发展实施方案(2023-2025年)》发布，提出到2025年建成全国重要的新能源汽车生产基地，新能源汽车产量占全国40%全省汽车总产量。 %以上，产值达到3500亿元。
为什么很多省市都大力发展汽车产业？ 王鹏表示：“随着全球经济转型升级，传统产业需要寻找新的增长点。汽车产业作为国民经济的支柱产业之一，拥有巨大的技术创新和市场潜力。许多省市聚焦汽车行业，我们看到了这个行业对于拉动经济增长、促进就业和产业升级的重要作用。”
科凡德智库研究负责人张新元在接受证券时报记者采访时表示，汽车产业是产业链长、带动力强的大产业，对经济增长有较强的带动作用。 随着国内消费升级和城镇化进程的加快，人们对汽车的需求也不断增加，这为汽车产业提供了广阔的市场空间。
汽车行业开始“全方位竞争”
目前，新能源汽车行业依然蓬勃发展，但销量竞争也日趋激烈。 比亚迪产销报告显示，4月份，比亚迪新能源汽车销量总计31.32万辆，同比增长48.96%。 1-4月，比亚迪新能源汽车累计销量93.95万辆，同比增长23.24%。
造车新势力方面，2024年4月，鸿蒙智行全系交付新车29632辆，蝉联中国新势力品牌月度销量冠军。 其中，文杰M9交付新车13,391辆，智杰S7交付新车4,546辆； 4月，理想汽车交付新车25,787辆，同比增长0.4%； 当月，蔚来汽车交付新车15620辆，同比增长134.6%，环比增长31.6%； 小米集团还公布了小米SU7的销量，4月份累计交付新车7058辆。
各车企为了赢得销量纷纷降价，今年汽车行业的价格战愈演愈烈。 4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系价格下调1.4万元，车市价格战持续。 据证券时报记者不完全统计，今年以来，中国市场上，仅新能源汽车领域就有十多个品牌、五十多个车型降价。
4月14日，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文称，今年一季度乘用车降价规模已超过去年全年的60%，相当于2022年总价格下降。
除了价格战，车企今年还发起了“营销战”。 小米SU7发布后，小米集团创始人、董事长雷军凭借幽默的谈吐、平易近人的态度、励志故事，成为“汽车界顶尖人物”，开启了“汽车界打老大”的新时代。汽车工业”。 2024年北京国际车展上，雷军与360集团创始人、董事长兼CEO周鸿祎参观了各个品牌汽车展位，不仅点燃了整个车展的热情，还获得了巨大的人流量。 截至发稿，雷军抖音账号粉丝数超过1969万，周鸿祎抖音账号粉丝数616.7万。
中欧智能网联汽车协会秘书长林石在接受证券时报记者采访时表示，汽车产业现在不仅需要“卷起资本”、“卷起技术”，还需要“卷起技术”。 “卷起品牌”。 品牌弱，不善于营销，话语权小。 汽车品牌将被挤出生存空间。 车企高管不仅要树立自己的“网红”形象，还要善于造势、炒作话题。
国元证券研报认为，电动智能汽车已进入后期大众化阶段，消费群体已进入喜欢“套餐式”、“傻瓜式”套餐产品和服务的阶段。 品牌是“包装”优质产品和服务的最浓缩体现。 品牌竞争自然成为当前的核心竞争模式，流量和企业一把手的营销就是这种竞争策略的体现。 如果说2021年到2022年，理想的“冰箱、彩电、大沙发”模式将处处秒杀，这标志着电动智能汽车行业从尝鲜阶段进入了早期大众阶段，那么2024年，小米将进入汽车行业，启动流量营销模式。 这是行业从早期大众阶段向后期大众阶段转变的标志。
在全方位竞争的时代，车企不仅要比价格、技术、资金、研发实力，还要比营销、比老板、比拼流量的能力。 汽车行业的竞争逐渐激烈。 开元证券研报指出，当前乘用车行业的竞争是产品定义、技术、供应链、成本控制、营销、服务等全方位的竞争。 在降价浪潮推动下，乘用车行业淘汰将加速，行业集中度提升将是大势所趋。
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