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尤其是华为深度赋能的AITO问界最为耀眼，其超越了理想、埃安，首次成为国内新势力品牌“销冠”。整体销量上，埃安被AITO问界和理想汽车超越。
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目前，中国一汽官网也更新了8位领导班子成员信息。除邱现东、刘亦功外，董事、党委副书记为王国强，党委常委、纪委书记为董云鹏，党委常委、副总经理为雷平，党委常委、总会计师为方世力，党委常委、副总经理为周治平，党委常委、副总经理为梁贵友。
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这也意味着，广汽三菱的“旧物”，将由广汽埃安合计斥资超20亿元接盘。根据公告显示，这笔资金由广汽埃安方面自筹。广汽集团当时宣布将从三菱汽车、三菱商事手中接下广汽三菱剩余共计50%股权。当时，广汽集团方面便透露，受让完成后，广汽三菱将成为广汽集团全资子公司，完全被纳入广汽体内。
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近期，财经媒体曝出中国电动车出海遭遇阻力的新闻。高昂的成本、有限的续航里程以及漫长的充电时间等诸多因素直接影响了消费者对国产电动车的接纳程度。尽管面临海外市场挑战，中国电动车企业仍有望破局。此乃我对于中国电动汽车产业在境外市场所遭遇阻力之亲身经历及深度理解，期望能为读者带来裨益与启迪。
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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，前几年全国乘用车市场价格战，通常促销增长水平每年末较上年末高出约4个点，但今年全国乘用车市场价格战持续激烈。
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多车企降价叠加置换补贴此外，小鹏汽车方面也表示，为了配合各地实施的以旧换新政策，从3月起，对置换购买小鹏汽车新车的客户提供其他品牌车型10000元、小鹏品牌车型15000元的置换补贴。
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2024年车市“价格战”虽迟但到。车市“价格战”或贯穿全年中新财经注意到，相比去年，2024年车市“价格战”开启的时间要晚一些，率先降价的车企也不一样。不过，今年车市“价格战”来势更加汹涌。有消费者表示，经历了“上午交钱、下午提车、傍晚降价”的尴尬。近两年，为何车市“价格战”都由头部车企率先打响？
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今日长安汽车董事长朱华荣独家回应第一财经记者提问表示：“在谈，离‘妥’还远。”与此同时，高合汽车内部人士表示，该公司创始人丁磊于2月27日在重庆与朱华荣见面商谈，并运送了高合汽车产品给长安汽车团队体验。2月22日，在对员工讲话时，丁磊表示“高合汽车还有3个月的窗口期”。
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比亚迪则凭借新能源汽车销量走高和大规模制造成本降低成为最赚钱的自主品牌，吉利汽车也获得营收利润双增长。造车新势力当中，理想以117.04亿元净利润成为继特斯拉和比亚迪之后第三家实现盈利的新能源汽车品牌，其去年营收已经超过东风集团、接近广汽集团的全年营收。
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农历新年前接连出台的消费刺激政策，让龙年春节期间的汽车市场变得分外热闹。“趁着春节假期，我们能更多更全面地了解一下各个品牌的汽车。
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成立独立的智界事业部后，奇瑞华为双方的合作又将何去何从？在与华为的合作中，有接近奇瑞的知情人士透露，奇瑞内部关于后续新能源路线分为两派：一部分群体认为奇瑞应当走自主自研路线，靠着自己的实力走下去；另一部分则认为应当与华为这样的企业合作共赢，加速奇瑞新能源进程。
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对于“赶超文章”中的“高质量投资并购”，三大央企中的长安汽车在此前亦有动作。尽管长安汽车董事长朱华荣在回应这一会面时表示，“在谈，离‘妥’还远”，但有业内人士认为，国资委有关央企“高质量投资并购”的表述，对高合是一定程度上的利好。
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周五（10月6日）美股尾盘，美国传统车企股价明显反弹。截至收盘，通用汽车涨1.Fain）表示，下周不会扩大对三家车企的罢工规模。费恩还提到，UAW本来计划在通用汽车利润丰厚的阿灵顿装配厂采取新的罢工行动。据了解，通用汽车的电池工厂是与LG新能源等韩国企业合资创立的，一度被认为不可能纳入协议中。这意味着，车企的情绪可能出现了明显转变，对“最终解决问题”的期望较为乐观。
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但长沙工厂不但没能如期重启，广汽三菱还等来了停产裁员的消息。在行业变革的大环境下，广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论，公司于6月份正式进入临时停产阶段。2016年，广汽三菱国产第三代欧蓝德，取得不错的市场销量。自2020年起，广汽三菱销量急转直下。2022年，广汽三菱销量分别为7.数据显示，今年6月，广汽三菱销量仅326辆，上半年累计销量1.
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“假期咨询看车的人挺多的，这几天店里客流量和订单量都增加明显。“十一期间客流量明显增加，店内有购车节活动，整体优惠幅度比较大。”不过他也表示，店内不是所有车都有现车，部分车型订车要等一个月才能提车；整体来看，目前假期店内成交量比较理想。
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由于龙头比亚迪尚未披露销量，埃安一马当先，其9月销量首次破5万大关，突破新高。埃安销量自5月份起便开始盘踞于该数字左右，核心因素便是产能瓶颈问题。而9月埃安销量突破5万大关，或许意味着这家新能源车企突破了产能瓶颈。目前来看，这家新势力车企超额完成任务。在今年7月份时，蔚来销量曾一度站上2万大关，也令市场认为这家新势力车企销量企稳。
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综合多家媒体报道，当地时间周二（10月10日），美国通用汽车公司与加拿大工会达成临时协议，结束了安大略省三家通用汽车工厂13小时前发起的罢工。协议还提高了临时工的起薪、改进了养老金计划，与上月与福特汽车公司达成的协议基本一致。密歇根经济咨询公司安德森经济集团（AEG）最新报告称，截至罢工第三周结束，汽车工会对福特、通用汽车和的罢工造成的损失已经达到55亿美元，超过了此前40亿美元的纪录。
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冯德莱恩说，电动汽车板块是清洁经济的关键产业，对欧洲来说潜力巨大。不过，目前来看，该事件仅是启动调查，相关措施是否落地、何时落地仍具有较大不确定性。根据欧洲汽车制造商协会ACEA的统计数据，2022年全年欧盟以及欧洲经济区的纯电车型和插电混动销量分别为153.
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【导读】8月，新能源车卖爆了！刚刚，七部门再发重磅利好：目标900万辆！9月1日，多家新能源车企相继公布8月销售业绩。赛力斯公告显示，8月新能源汽车销量为6243辆，同比降57.需要注意的是，近期车市的新政利好频出，也有望进一步刺激新能源汽车销量。需要注意的是，全年900万辆新能源汽车销量这一目标，较年初市场预测的水平更高。落实新能源汽车车辆购置税优惠政策，稳定行业预期。
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特斯拉再次降价，最高达到7万元8月16日周三，特斯拉官微宣布，特斯拉中国/X现车再降价，全系现车可享54000元-70000元不等的价格优惠，现车75.年内第三次降价此次特斯拉这两款车型的价格区间在75万元-85万元左右，是属于特斯拉高端车型的降价，距离上次特斯拉中国调整/X价格仅过去一个多月，也是特斯拉今年下半年的第三次降价。今年以来，特斯拉加快了以价换量的策略，此套降价策略早已路人皆知。
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快报显示:江淮汽车7月销量为5.从细分品类看:在商用车领域,江淮汽车7月销量1.在皮卡市场,随着乘用化智能大皮卡——全新悍途的持续发力,7月份江淮皮卡销量持续同比正增长,1-7月销量累计同比增长12%。通过7月产、销快报来看,江淮汽车已连续6个月实现同比正增长,也充分说明了其品牌实力和产品优势。
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7月历来是汽车销售淡季，但今年部分车企则出现逆周期表现。8月1日，新能源车企相继公布7月成绩单。“新能源汽车一哥”比亚迪刷新月度最高销量，达到26.不过，新能源车企的分化依然存在。在5月和6月，这家新势力车企销量分别为45003辆和45013辆，近三个月销量微幅提升。前述新能源车企历史新高频出，另一方面分化也在加剧。乘联会数据显示，7月1-23日，国内新能源车市场零售44.
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2023年上半年，不论是传统车企还是新能源车企，没有一家销量完成率达到50%。传统车企中，业绩完成率最高的是广汽集团，其上半年累计销售116.和广汽一样，吉利的完成率也得益于新能源转型的加速，上半年公司新能源车累计销量约为15.不仅如此，上汽也是今年上半年为数不多销量同比下滑的车企，旗下主要子公司均出现不同程度的业绩下滑，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱销量同比减少12.
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）日前盯上了特斯拉的自动驾驶技术，他表示，这项附加产品在汽车转售（二手车）市场上的价值可能接近零。“特斯拉‘全自动驾驶’（FSD）套件目前在零售市场上的价值可能接近于零。由于软件不断更新，买家可能会发现自己背负着过时的技术，这些技术在二手车市场上几乎没有转售价值。马斯克多年来一直承诺推出全自动驾驶的特斯拉，目前这一大胆的承诺尚未成为现实。
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7月1日，造车新势力们陆续亮出了6月份交付数据，2023年上半年成绩单也就此出炉。理想汽车交付量首次突破3万辆，以压倒性优势成为了月度以及今年上半年的销量冠军。理想月销量破3万辆，蔚来、极氪重回万辆今年以来，每月首日正逐渐成为理想汽车的高光时刻。从2023年上半年整体销量表现来看，理想汽车成为最大赢家，上半年的交付量达到了13.88%，其他新势力车企6月表现均优于5月份。
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