财经新闻网消息：
据公开资料显示，红星资本局
比亚迪业绩再创新高
长城汽车销量增长净利润下滑
比亚迪2023年销量再创新高，同比增长62.30%，达302.44万辆； 其中海外销量24.3万辆，同比增长334.2%。 得益于销量的增长，比亚迪预计2023年实现净利润29-310亿元，同比增长74.46%-86.49%。
然而，长城汽车（.SH/02333.HK）尽管销量创历史新高，但净利润却同比下降。 2023年，公司实现营业收入1734.1亿元，同比增长26.26%； 净利润70.08亿元，同比下降15.22%。 长城汽车2023年总销量123.07万辆，同比增长15.29%，其中海外市场销量31.6万辆，同比增长82.48%，创历史新高。
对于净利润下降，长城汽车解释称，主要是受汇率升值影响。 此外，2023年第四季度净利润较第三季度有所下降，主要是由于年终奖金计提所致。
押注换电赛道、加大对瑞兰汽车投资的力帆科技（.SH），由于销量不及预期以及研发投入和影响力加大，业绩大幅下滑。 2023年，公司新能源汽车销量2.46万辆，同比下降40.28%，整车总销量4.23万辆，同比下降25.58%。 公司预计2023年营业收入约为67亿元，同比下降23%； 净利润约2300万元，同比下降85%。
2023年6月，力帆科技与吉利汽车旗下吉润汽车共同对瑞兰科技增资8.5亿元。 本次增资完成后，力帆科技对瑞兰科技的持股比例将由50%增至55%，吉润汽车持股比例将由50%减少至45%。
海马汽车可能是ST
众泰汽车面临多重纠纷
海马汽车（.SZ）2023年累计销量2.8万辆，同比增长14.62%。 但由于生产和销售规模仍然较小，营业收入不足以完全覆盖营业成本和费用。 预计2023年净亏损160-2.4亿元，去年同期净亏损15.744亿元； 扣除非净亏损270-3.6亿元。
值得注意的是，海马汽车2022年将录得净亏损，2021年、2022年将出现扣除非净利润连续亏损，存在退市风险。 2019年，公司通过出售资产，成功“摘星摘帽”。 海马房产于2023年10月出售，但仍未能填补亏损坑。
众泰汽车（.SZ）尚未披露2023年全年销量，仅表示公司整车业务仍在复苏，销量较小。 2023年半年报显示，公司上半年汽车产销分别为872辆和652辆。 公司预计2023年净亏损750-9亿元，去年同期净亏损9.09亿元。 公司计划计提资产减值准备和坏账准备合计约300-4亿元。
2019年以来，众泰汽车已连续五年录得亏损，预计总亏损将超过240亿元。 2021年重组完成，但颓势仍未恢复。 2023年，控股股东股权变更，高管陆续离职。 60亿元定增计划也被终止，还面临多起诉讼和纠纷。
1月13日，众泰汽车披露，截至公告日，除已披露的诉讼事项外，公司及子公司共发生规模较大诉讼7起，涉案金额约3.63亿元，占为公司最近一期经审计净资产绝对值的14.88%。
华为概念股持续亏损
新成员尚未受到不利影响
华为概念股赛勒斯、北汽蓝谷虽然销量有所增长，但由于研发、营销等投入较大，仍处于亏损状态。
2023年，赛勒斯汽车累计销量10.67万辆，同比增长33.31%； 其中，AITO世界系列赛累计交付9.44万台。 预计2023年营收35.5-365亿元，同比增长4.09%-7.02%； 净亏损2.1-27亿元，去年同期为38.32亿元。 这已是大力士连续第四年出现巨额亏损。 2020年至2022年累计亏损超过94.85亿元。 业绩预亏的主要原因是研发费用和人工成本增加、前三季度销售低迷、上半年促销力度大、原材料成本高。
2023年，北汽蓝谷销量9.2万辆，同比增长84%。 北汽蓝谷预计2023年净亏损5.2-57亿元，去年同期净亏损54.65亿元。 亏损的原因是研发和营销投入的影响，以及销量低、成本高等原因无法体现规模经济。
江淮汽车（.SH）是华为概念股的新成员，相关投资尚未对2023年业绩产生不利影响。
2023年12月上旬，江淮汽车正式宣布加入鸿蒙智能出行联盟。 江淮汽车负责合作车型的产品开发，建设先进的生产基地； 华为终端或其指定第三方独家为全球合作机型提供销售服务，包括但不限于营销、销售、用户和生态运营。 江西汽车集团在2024年新年贺词中宣布，预计2025年启动与华为的合作模式。
江淮汽车预计2023年净利润约为1.36亿元，去年同期为-15.82亿元。 业绩预期扭亏为盈的主要原因是公司降本增效、销量增加，主营业务毛利率提升3个百分点。 2023年全年，江淮汽车累计销量59.25万辆，其中出口16.96万辆，同比增长47.99%。
商用车需求不断增长
整体表现正在改善
由于商用车市场需求上升，商用车企业普遍销量增加、业绩改善。
宇通客车（.SH）2023年销量3.65万辆，同比增长20.93%； 其中出口1.02万辆，同比增长78.87%，内销2.64万辆，同比增长7.50%。 公司预计2023年净利润14亿元-19亿元，同比增长85%-150%。
金龙汽车（.SH）2023年共销售乘用车4.2万辆，同比下降8.86%； 其中客车销售1.62万辆，同比增长26.92%。 产品结构改善，毛利提升。 公司预计2023年净利润约为7750万元，去年同期净亏损3.87亿元。
安凯客车（.SZ）2023年销量4,328辆，同比增长40.89%，结束连续六年下滑。 公司预计2023年净亏损130-1.95亿元，去年同期为2.4亿元。
江铃汽车（.SZ）2023年销量31万辆，同比增长9.93%； 预计2023年实现净利润14.756亿元，同比增长61.26%。
2023年，一汽解放（.SZ）整体销量24.2万辆，同比增长42%； 其中，重卡销量18.44万辆，同比增长47%； 预计2023年净利润700-8亿元，同比增长90.35%-117.54%。
福田汽车（.SH）2023年销量同比增长37.14%至63.1万辆； 预计2023年净利润9.1亿元，同比增长约1,298%。 这是福田汽车2013年以来净利润最高的一次。
汉马科技（.SH）2023年中重型卡车（含非整车）累计销量7,876辆，同比增长32.73%。 该公司预计2023年净亏损870-10.7亿元，去年同期净亏损14.94亿元。
四年来，汉麻科技累计亏损至少约42亿元。 公司预计2023年末净资产为-9.28亿元至-7.28亿元。 将资不抵债，并可能被实施退市风险警示。 汉麻科技拟向法院申请对公司进行重整及预重整，理由是公司“丧失偿债能力的可能性明显，但具有重整价值”。
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