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11月7日，贝壳财经记者在蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超级充电站体验了华为液冷超充技术。 充电10分钟左右，电动汽车的续航里程可增加约200公里。
在新能源汽车市场，“能量补充焦虑”多年来一直是公众讨论的话题。 尤其对于长途出行的电动车用户来说，能否及时充电一直是一个心理负担。
近期，华为研发的全液冷过充技术开始在全国范围内部署。 据介绍，华为液冷增压终端最大输出功率可达600kW，电压范围200-1000伏，适应多种车型。
华为液冷超充表现如何？ 贝壳财经记者受邀深入体验。
超级充电3秒可达到1公里，充电价格与普通充电桩相同。
在雅康高速天全服务区，华为超级充电桩与普通快充桩并列。 相比普通快充桩120千瓦的最大额定功率表现，华为液冷超级充电桩额定功率为480千瓦，自然冷却快充桩额定功率为180千瓦。
据介绍，华为的超级充电系统采用分体式设计，充电主机单独构建。 在记者亲身体验的超充站，主机可服务2个超充终端和3个快充终端，可同时为8辆车充电。 在分体式设计的支持下，该站液冷主机目前配置输出功率为480kW，可根据需要升级至600kW或更高。 可根据每辆车的充电功率按需分配，保证站点功率最大化。
相比之下，传统快速充电桩采用一体化设计，每两个充电终端（一桩两枪）与一个充电主机组合在一起。 单桩120千瓦补能能力只能用于两个充电终端，不能分配给其他桩和枪。
贝壳财经记者驾驶Avita科技的Avita 11车型体验快充体验。 充电前，Avita 11的续航里程约为120公里。 在快充站，Avita 11可以以约5秒的速度充电1公里。 在华为超级充电站，车辆可实现3秒快速充电。 补充能量1公里。 记者充电时，6辆车也在同时充电。
据华为工作人员介绍，Avita 11的能量补充曲线最快续航里程为100公里至200公里。 如果采用华为液冷增压桩同时给较少车辆充电，能量补充速度可以接近1秒1公里。 。
除了充电速度更快之外，华为液冷超级充电终端比风冷快充桩产生的噪音更小，充电枪也更轻。 据悉，充电系统的使用寿命可能超过15年。
在充电过程中，贝壳财经记者注意到，在蜀岛集团雅康高速天全服务区，充电服务费为0.6元/kWh，无论是液冷超充还是普通快充，电费也一致。 根据使用情况用电峰谷变化。
虽然液冷过充效率更高，但用户无需支付额外费用。
众多不同型号的用户给予积极评价，充电时间缩短了1/3。
“华为的充电桩是供给侧，汽车是需求侧。我们可以提供480千瓦的强大功率，但实际充电功率取决于电动汽车的电池容量。” 华为超级充电技术负责人表示。
目前，搭载800伏（对应功率约480千瓦）高压平台的电动汽车产品并不多，更多车辆的最大需求仍在200千瓦左右。
为了了解华为液冷增压桩中普通车辆的表现，贝壳财经记者还随机采访了几位正在服务区充电的车主。 他们驾驶的是通用别克6、理想L7和一汽大众ID.4 CROZZ。
别克6车主表示，以往在快充站充满电需要1小时20分钟左右（充电幅度约为20%-90%）。 在华为液冷超级充电站的支持下，基本可以在40分钟内完成。 据悉，6搭载了50.3kWh的电池组。
理想L7配备了40.9千瓦时的电池组。 车主表示，充满电只需要20分钟。 壳牌财经记者观察发现，使用华为液冷增压器，车辆从完全没电到充满电只需要几分钟的时间。 至 40 分钟。 为了保护电池，电动汽车在充电的前10%和后10%时会限制输入功率，40分钟补充40度电，1分钟左右补充1度电。
最后，一汽大众ID.4 CROZZ的车主是华为粉丝，他也第一次体验了华为的液冷增压。 在这款20万元的新车中，液冷增压器能够以每公里5秒左右的速度补充能量。 车主表示，这个速度比快充快多了。 他认为，如果路上有更多的增压器，电动汽车充电将不再是问题。
如果更多的相关技术能够在中国得到部署，电动汽车将几乎没有缺点。
蜀道集团表示，蜀道集团雅康高速天全服务区蜀道新能源超级充电站已上线约40天，日均服务车次约100列，日均充电量约2200辆度。
华为表示，他们只提供技术和解决方案，仍需与感兴趣的客户沟通确认在哪里建设网站。 目前，华为已协助多家客户完成超级充电站建设，并在北京、上海、深圳等地布局。 该公司表示，相关站点主要集中在高速、城市和公园场景。
仅在318川藏线上，华为就联合蜀道集团等合作伙伴，完成了天全、折多山、卡子拉山、理塘、桑堆等服务区的全液冷超级充电站建设。
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