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据36氪报道，小米汽车确定开发增程式电动产品，目前正在寻找增程汽车的产品突破点。按照小米汽车此前的规划，2024年推出量产车后，三年累计销量达到90万辆。在纯电车型上市一年后，比亚迪于9月6日增设了海豹的插电混动车型DM-i；吉利银河L7上市后，连续三个月销量过万；增程、纯电并行的深蓝S7，也已连续两个月交付破万。
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随后商务部以及中汽协接连公开发声，对这一行为提出强烈不满和坚决反对。面对欧盟方面一意孤行，国内新能源车企目前尚保持沉默。不过，在机构看来，这一行为目前对中国汽车出口长期影响有限。谁会躺枪？不过，在短期内，欧盟反补贴调查仍会产生一定短期影响。今年早些时候，有欧盟官员发表言论称，在欧洲销售的所有电动汽车中，近五分之一是在中国制造。
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“法国不担心中国反制，但德国……”法国人完全不必担心中国的反制措施。而对德国汽车产业来说，与中国的贸易战将是一场灾难。德国联邦交通部长反对欧盟对中国电动汽车加征惩罚性关税据央视新闻客户端消息，针对欧盟委员会主席冯德莱恩日前宣布拟对中国电动汽车启动反补贴调查，以评估欧盟是否需要征收惩罚性关税，德国联邦交通部长维辛明确表示反对，并警告说，德国经济将因此受到损害。
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新能源相关企业的盈利增速看，表现仍是相当出色的。乘联会表示，“金九银十”为传统车市旺季，各地新一轮地方补贴与厂商三季度末冲量协同发力，叠加中秋、国庆超长假期节日效应，使得9月份车市热度呈现爆发态势。东莞证券研报分析称，支持扩大新能源汽车消费政策持续不断，伴随车市进入需求旺季，车企主力新品陆续放量支撑潜力需求释放，后续新能源汽车销量有望继续走高。
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16点12分，威马汽车通过其官方微博发布告知函称，鉴于威马公司仍具有商业价值和挽救价值，公司治理结构尚完备，具有基本自主谈判能力，部分债权人也有重整意愿，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日受理了威马汽车科技集团的预重整申请。此外，8月22日，该公司还被上海一家制造业供应商申请破产重整。
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针对上述消息，威马汽车通过微博发布告知函称，威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展等积极自救。到了2023年，威马汽车深陷停工、裁员、资金紧张等舆论漩涡。9月10日下午，威马汽车官方微博宣布，自愿终止与出行在港交所的RTO（反向收购）进程。
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由于涨薪谈判未取得预期成果，当天美国汽车工人联合会发起同时针对美国三大传统车企的史上首次大罢工。据CBS报道，罢工开始以来，通用汽车公司共解雇了2330名工人，福特公司与斯特兰蒂斯公司分别解雇了1865人与640人。三家汽车巨头与罢工有关的裁员总数已达到约4835人。
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近期，有关促进汽车消费的政策也接连出台。9月21日，商务部发言人表示，商务部正在组织开展“金九银十”系列的促消费活动，商务部将会同相关部门落实前期已经出台的政策，包括家居、汽车、电子产品等领域，确保这些政策落地见效。深圳市发展和改革委员会印发《深圳市关于促进消费的若干措施》，其中提出支持老旧汽车更新消费以及加大新能源汽车推广力度。
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黄金昨天准确触及1885后展开回撤，高位无论是利好利空，都是空的概率大一些。而低位的利好利空，同理，也都是多的概率大一些。黄金昨天日线实体收阴，跌破昨天的开盘价，而美元也自低位展开反弹连续突破两个交易日的高点。从盘面走势来看，黄金价格昨天冲高触及1885后首次展开有效回调。昨天开盘价1874被跌破，今天金价短线还有延续下行的可能性。黄金的大趋势空头格局未变，但短期的反弹修正行情很可能还没有结束。
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到了10月份，小米汽车开始接洽北汽蓝谷和华晨汽车，就生产等事项进行合作谈判。在小米汽车一期自建工厂生产轿跑车型的同时，通过与其他汽车制造商合作代工生产SUV车型，可以实现双线推进。彭博社近日也报道称，小米在等待有关部门批准电动汽车生产许可之际，正与华晨、奇瑞等汽车制造商洽谈潜在生产合作事宜。
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除了已经在手的数百项汽车相关专利之外，携手合作、投资收购是小米作为新晋造车者布局产业链、追赶“前人”的两大手段。此外，手机产业积累下的供应链资源也是小米造车的优势，这些都是小米当前所拥有的，以及后续会不断扩大的优势。
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余承东在工厂说道：“我们正在加班加点，几个班次连续开工生产，让大家尽快把新车开回家！余承东亲自到赛力斯工厂“拧螺丝”余承东表示：“最近我们的订单非常好，首销大定过了6万台，非常感谢大家的支持！我们现在为了整条供应链又投了10个亿，整个产业链供应链增加了2万工人，工厂也新增了生产班次，每天22小时连轴转。
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美汽车业罢工谈判有望快速推进!这是工会第一次瞄准汽车公司中的“利润奶牛”，被市场视为罢工以来最大的一次升级。不同的是，罢工的持续时间都非常短暂，其相对于UAW态度更加和缓，对汽车制造商的条件也更具弹性。这可能会有助于解决美国汽车业罢工问题，因为处理这两件事的实际上是同一批公司高层。
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新能源汽车巨头业绩大幅增长对于业绩的增长，比亚迪表示，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好的增长势头，公司新能源汽车销量持续创下历史新高，稳居全球新能源汽车销量第一。总体看，比亚迪业绩大增得益于新能源汽车热卖。超跌+高增长潜力概念股出炉不少新能源汽车概念股未来增长潜力获机构扎堆看好。
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一片质疑声中，增程式电动车越卖越好。增程式：背着燃油充电宝的电动车因此，也可以简单理解为，增程式的基础是电动车，而插电混动的基础是燃油车。增程式汽车也被称作是“背着燃油充电宝的电动车”。在发布会上，零跑汽车CEO朱江明表示，增程式电动车还处在增长期，有很大的增长空间，每年的增长率大于纯电车型。
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汽车行业大罢工有望很快结束罢工从9月中旬开始，已经持续一个多月的时间，造成了将近百亿美元的损失。知情人士称，最高工资约为每小时42美元。今天基本就是依托昨天高点上风控先尝试空，没成功的话就是1997高点压制了。美联储今年恐降息100个基点，黄金狂飙逾50美元直逼1940、大涨还在后头？
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当地时间10月25日，欧盟委员会宣布，通过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。10月27日，吉利方面向第一财经记者表示，吉利控股集团将积极配合欧盟的反补贴调查。
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“事故发生后，我们第一时间配合交警提供EDR（车载事件数据记录系统）数据。根据交警委托的陕西长安大学交通事故痕迹物证司法鉴定中心的反馈，确认除驾驶员外，车内其他成员均未系安全带，鉴定结论是车辆无产品质量问题，不存在车机失控问题。车主已收到交通事故认定书。
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此前，由于通用、福特以及斯特兰蒂斯三大汽车制造商不能满足汽车工人提出的涨薪、提高失业保险、医疗保险等要求，美国汽车工人联合会组织工人于9月15日起开始罢工，对车企造成了不小的打击。
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11月1日，问界、小鹏、理想等新势力陆续公布10月的交付量，其中，受到新车型畅销的影响，问界和小鹏的交付量创造了新的记录。AITO问界系列在10月交付新车12700辆，其中包括10547辆问界新M7，单车型单月交付量创历史新高。
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11月1日，比亚迪对旗下5款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。随着11月比亚迪打响“汽车促销第一枪”，汽车行业的价格战也将得到延续。在比亚迪2023年半年度业绩会议上，王传福曾表示，比亚迪未来3-5年会打价格战，或者在细分领域打价格战，比亚迪有充足的准备。
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11月1日，比亚迪对旗下5款车型推出优惠活动，优惠幅度在5000元到1.8万元不等。随着11月比亚迪打响“汽车促销第一枪”，汽车行业的价格战也将得到延续。在比亚迪2023年半年度业绩会议上，王传福曾表示，比亚迪未来3-5年会打价格战，或者在细分领域打价格战，比亚迪有充足的准备。
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CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微信朋友圈发文称，“有车企一把手连AEB是什么还根本没有搞懂。余承东的此番言论疑似回应小鹏汽车董事长何小鹏。余承东称：“有的车企整天忙着做智能驾驶，AEB主动安全测试结果非常差，一问才知道他们却连AEB基本功能居然都没有做，这让我十分吃惊！
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日前，多家车企陆续公布了10月的销量数据，大家能捕捉到的有效信息着实不少，比如造车新势力们势如破竹占据了排行榜单过半的席位，传统车企也逐步在新能源赛道发力，成绩逐渐显露，努力拉回行业地位。
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今年10月车市零售环比走强，形成“银九金十”的较强走势，这也是近几年的常见走势，原因是新能源车的增长动力驱动环比走强。10月新能源乘用车批发销量达到88.3万辆，同比增长30.1%，环比增长5.7%。10月新能源车市场零售76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%。
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