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9日，特斯拉官微公布最新引荐购车奖励规则，对/Y、S/X等车型推出3500元至7000元不等的奖励。多位高管频繁抛售股票套现除了朱晓彤，特斯拉另外两位高管最近3个月也在频繁抛售股票，而此前三年并未出现过类似情况。而在2022年，CEO马斯克也曾频繁减持套现，致力于收购推特，市场担忧马斯克事业重心不在特斯拉公司经营上，导致特斯拉股价在一路走低，到2023年初，股价最低低至101.
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宁德时代重卡换电产品发布会截图以重卡为代表的商用车领域新能源转型热潮将至，广阔的市场空间正在开启。新能源重卡迎广阔空间实际上，宁德时代近年来在重卡换电领域持续加码。2020年7月28日，宁德时代官微发文表示，宁德时代携手福田智蓝新能源（福田汽车子公司）落地了中国首个换电重卡商业化应用场景。彼时宁德时代曾透露，全球每10辆换电重卡或工程机械中有9辆都配套宁德时代动力电池。
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磷酸铁锂涨势最为猛烈，概念龙头德方纳米20cm涨停，湘潭电化、拓邦股份、丰元股份等个股涨停，湖南裕能、万润新能等个股大幅飙升。一批超跌股飙升今天早盘，超跌新能源汽车产业链概念股涨势凶猛，除了德方纳米外，凯盛新材、芳源股份等个股大涨超11%，蔚蓝锂芯、湘潭电化、拓邦股份等个股涨停，传艺科技、双星新材、天奈科技等众多个股大涨超5%。
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我国新能源汽车出口势头为何持续强劲？车企“出海”经历了哪些变化？近段时间，关于汽车出口的话题不少，国产汽车特别是新能源汽车“出海”早已不是个别现象。新能源汽车给中国汽车工业带来了前所未有的机遇，让中国汽车品牌可以更自信地站在世界舞台上”。长城汽车也是早在1997年便以皮卡拉开了“出海”序幕。有风景亦有风浪“出海”路上有风景也有风浪。
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▌特斯拉开放超充的AB面：在中国铺开遇两难困境其他品牌和供应商却搭上便车其第一批开放10座超级充电站，面向37款非特斯拉车型，可用车型包括BBA、蔚小理、比亚迪等30个品牌的37款新能源汽车。▌车企开启充电桩“朋友圈”开拓赛：特斯拉和蔚来到底谁蹭谁的电？根据乘联会分析文章称，目前除了特斯拉和蔚来外，大部分车企自建充电网络体量仍相对较小，自建充电网络的车企陆续放开充电网络。
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国务院办公厅近日发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。总的来看，我国充电基础设施在充电桩规模、车桩比等已达世界领先，但充电基础设施总量不够、密度不高、覆盖面不足、服务水平不高等问题仍旧突出。
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无独有偶，另一家新能源龙头企业比亚迪也在深圳加大布局。覃伟中：欢迎新能源领域广大企业家来深圳交流合作、投资布局覃伟中表示，要把新能源产业作为“20+8”战略性新兴产业集群和未来产业的重点来抓，全力抢抓新型储能产业发展风口，加快打造新能源高质量发展高地，建设全球数字能源先锋城市。无独有偶的是，另一新能源龙头企业比亚迪，最近也加大了在深圳的布局力度。
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“三高”难题如何破解？但在新能源车险市场快速增长的同时，价格高、出险率高、赔付率高的难题日益凸显。同时，新能源汽车维修的一些“特点”也让保险业“头疼”。市场高增长背景下，新能源车险“三高”难题亟待破解。“这意味着监管机构对新能源车险的改革更加谨慎，可能是因为新能源专属车险推出时间尚短，且目前险企经营难度较大。陈东辉认为，若能设立监管沙箱，险企在新能源车险领域持续创新，或可更好解决上述“三高”难题。
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推动新能源汽车“下乡”，充电桩要先行。为了促进新能源汽车发展，加快推进充电基础设施“下乡”被提上日程。“我也关注到，这次两部委联合发的文件，要加快充电基础设施的建设，可以说是抓住了新能源汽车下乡的‘牛鼻子’。推进新能源充电桩“下乡”为了优化农村地区的新能源汽车充电环境，《实施意见》从充电桩的建设、运营、维护三大方面进行了顶层设计，以指导地方政府出台更为详细、结合实地情况的发展规划。
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赣锋锂业表示，本次投资有助于提升公司锂电池产品的生产规模、市场份额和研发能力，推动公司锂产业链结构的优化升级，增强公司核心竞争力，符合公司上下游一体化发展战略。另一锂矿龙头天齐锂业也抛出了大额投建公告，建设新的锂化工产品生产线。自2022年11月动力电池关键原材料价格“大跳水”以来，锂矿企业很少公布投建动态。近期碳酸锂价格反弹，两大锂矿龙头大手笔投建锂电项目，释放什么信号？
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不过，特斯拉在新能源车行业形成“鲶鱼效应”的两大主因——技术领先与成本优势，在储能领域并不存在。这其中最具代表性企业，当然属新能源车与大储能时代双龙头的宁德时代，其早在成立之初就定下了动力电池与储能电池两个主业目标；稳居次席的比亚迪，在储能领域布局也比特斯拉要早，目前已实现了电池电芯、BMS、EMS、PCS等业务全覆盖，基本为自研自产。
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新能源汽车作为锂电产业链的最末端，是最接近需求端的窗口，从公司长远发展的战略方向而言，本次投资预计将为公司未来的业务发展带来积极影响。作为全球少数几个同时掌握全球最优质的硬岩锂矿和锂盐湖核心资源的公司之一，天齐锂业在今年股东大会上明确表示，将与价值链上下游的头部企业建立多种形式的战略合作伙伴关系，以充分把握最新机遇。参与SM的A轮股权融资，就是天齐锂业渗透下游战略的具体落地。
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尽管如此，一位动力电池领域的专家对记者表示，“欧盟新电池法对中国电池行业带来的压力是显而易见的。作为向欧洲出口动力电池的大国，中国将如何应对欧洲《新电池法》被多方关注。值得注意的是，欧盟新电池法虽已生效，但落地实施起来的难度不小。欧盟《新电池法》靴子落地，让中国电池企业出口直面三大挑战。在《新电池法》带来的诸多挑战中，能否拥有达到欧洲标准的电池护照，是中国电池企业能否成功出口欧洲的关键。
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在此之前，零跑汽车、奇瑞新能源、蔚来、哪吒等新能源品牌均在本月内宣布降价或者补贴，掀起一轮新的价格大战。与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择大促销的原因。降价、补贴轮番来袭车企扎堆降价进入8月，车企新一轮降价来袭，无论是自主品牌、合资品牌还是造车新势力，均争前恐后加入降价大军。而此前带领新能源汽车大降价的“卷王”特斯拉，在8月也有动作。与此同时，全年销量压力的逼近，或许也是部分车企选择大促销的原因。
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各地的促消费形式、补贴力度各有不同，不过从已发布的政策可以看出，不同于去年的汽车促消费活动极大地向新能源汽车倾斜，近期的促消费活动更广覆盖范围更大，燃油车并未被排除在政策之外。当然，也有像海南海口的政策仅针对新能源车，《2023年海口市新能源汽车消费券发放细则》提到，发放5000万元新能源汽车消费券，每辆车最高可申领6000元。其中提到，要支持新能源汽车下乡等政策措施，着力提升农村电网承载能力等。
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若按照规划中的车桩比2∶1来测算，2025年底全国共需要充电桩3000万台，较2022年底的521万台，还存在着2000多万台的缺口。其中，欧美市场充电桩年复合增长率有望达79%，国内市场年复合增长率有望超40%，未来直流充电桩规模增速更高。数据宝统计，按照半年报、业绩快报、预告净利润下限计算，上半年净利润同比增长或扭亏的充电桩概念股有12只，占比目前已公布业绩概念股数量的八成。
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业内人士认为，燃料电池汽车将是当前国内氢能应用的重要领域和突破口。公司将利用副产氢气的低成本优势，带动燃料电池汽车的推广应用。一定程度上，成本下降的刺激将助推氢燃料车的应用。据统计，过去几年，燃料电池成本以每年20%至30%的速度下降。该人士认为，氢燃料电池系统的价格还会逐步下降，但主要是通过产品的规模化来实现。
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今年以来，动力电池产业可谓命途多舛，年初碳酸锂价格“恐慌式”下滑，与此同时，行业内还频频传出减产、裁员、砍单等负面消息。虽然目前碳酸锂价格已经有所回暖，但动力电池行业的供需关系并没有出现好转，动力电池电芯价格一路下滑，来到了历史冰点。上述人士所说的电芯报价虽然是极端情况，但与行业真实状况也相差不大。根据上述数据，如今电芯的价格再次来到历史性低点。
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Y车辆展开调查，原因是有报告称其转向控制和动力转向系统出现“失灵”的情况。3司机曾表示，“汽车转向感觉被卡住了，滑出了路面，导致撞到了一棵树上。Y驶出购物中心时，“突然方向盘无法转向，很困难，看到了警报。Y尚未在美国市场投放，但转向“失灵”问题却同样出现在国产车型上。7月30日晚上下雨，车辆正常行驶时，在变道过程中突然转向打不动，好在及时处理，没有发生交通事故。
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6月，工信部核准钠离子电池装车，披露的奇瑞冰激凌和江铃羿驰两款车型分别由宁德时代和孚能科技搭载钠电池。此外，比亚迪的钠离子电池将于2023年下半年量产装车，落地比亚迪微型车海鸥。总的来看，目前鹏辉能源、宁德时代、孚能科技和中科海纳等动力电池厂商，以及奇瑞汽车、江铃集团和江淮汽车等终端新能源车企，已经在钠离子电池商业化先行一步。
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IRA中有一项条款，将在美国回收的电动汽车电池材料自动认定为“美国制造”，无论其来源如何，都可以获得补贴。（简称CES）表示，到2030年，可回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。一些业内人士预计，这些电动汽车电池可以使用10年或更长时间。此外，快速增长意味着到2040年，新电动汽车中使用的电池材料将有40%来自回收库存。
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近日披露该国新批准的电动汽车发展政策细节。他表示，到2050年，阿联酋道路上50%的车辆都将是电动汽车。他指出，计划在全国范围内发展一个电动汽车充电网络。有数据显示，大约30%的阿联酋居民愿意购买电动汽车，为绿色转型做出贡献。
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近日，阿拉伯联合酋长国阿布扎比经济发展部(ADDED)副部长拉希德·布洛希一行考察了该国新能源汽车企业纽顿(:NWTN)在中国浙江金华的第一个零部件和供应链生产基地项目，并和金华市金东区政府领导就深化产业和技术合作进行了深入的探讨和交流。随着持续推进阿布扎比工业战略，新能源汽车产业将成为阿联酋国家能源战略转型的重要组成部分。
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2023年上半年，不论是传统车企还是新能源车企，没有一家销量完成率达到50%。传统车企中，业绩完成率最高的是广汽集团，其上半年累计销售116.和广汽一样，吉利的完成率也得益于新能源转型的加速，上半年公司新能源车累计销量约为15.不仅如此，上汽也是今年上半年为数不多销量同比下滑的车企，旗下主要子公司均出现不同程度的业绩下滑，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱销量同比减少12.
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当前，A股上市公司正在密集发布中报预告，有些公司业绩炸裂，但也有不少公司业绩大降。名气比肩特斯拉的中国电动车“一哥”比亚迪，刚刚披露了一份炸裂的业绩。据港交所文件显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在6月19日出售了253万股比亚迪H股，套现约6.锂矿概念股业绩大降去年赚得盆满钵满的锂矿概念股，今年业绩就不太行了。锂矿股并不孤独，今年上半年，半导体板块上市公司的业绩，也多数下降。
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