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据最新消息，比亚迪汽车官方宣布，针对旗下王朝网各车型推出优惠购车政策，单车置换补贴至高18000元，包括国家补贴至高10000元以及比亚迪补贴至高8000元。
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随后，多家车企跟进，陆续下调了价格。一天内多家车企降价此外，2月19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。实际上，这一轮的新能源汽车“降价潮”从年初就有端倪。专家：今年乘用车市场价格战仍将激烈
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新能源汽车的续航里程是否真的可靠？身为资深汽车工程师，依据专业知识发表我的观点，现今新能源汽车的续航里程乃历经严格的实验室实验与实践检验而得出。需要关注的重点在于，现代科技飞速进步及电池技术的不断升级，将为更多新能源汽车带来更强大的续航性能。新能源汽车的充电设施是否完善？新能源汽车的价格是否过高？
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Y部分车型最高降价1.3改款上市做准备。3改款的预定。3改款有望在半月内上市。3改款有望半月内上市门店销售人员表示，预付1000元可以有两种提车方案。19万元，也能以目前能享受到的优惠价格提车。3改款上市做准备，清库存的说法较为合理。3改款已经开始试生产，预计将在9月份开始批量供货，并在10月份开始交付。
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9月伊始，特斯拉中国连放两个大招，这一新能源汽车行业的“鲶鱼”或将再度搅动汽车市场。对此新一轮降价，特斯拉中国方面对记者表示，经过此次调价，特斯拉中国的S3XY全系车型将迎来极佳的入手时刻。（特斯拉旗下多款车型日前宣布下调价格，下调幅度11万元至22万元不等。值得注意的是，特斯拉焕新版也于同日开启预售。Y高性能版两款高配车型迎来售价调整，调整后起售价分别为29.
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尽管如此，一位动力电池领域的专家对记者表示，“欧盟新电池法对中国电池行业带来的压力是显而易见的。作为向欧洲出口动力电池的大国，中国将如何应对欧洲《新电池法》被多方关注。值得注意的是，欧盟新电池法虽已生效，但落地实施起来的难度不小。欧盟《新电池法》靴子落地，让中国电池企业出口直面三大挑战。在《新电池法》带来的诸多挑战中，能否拥有达到欧洲标准的电池护照，是中国电池企业能否成功出口欧洲的关键。
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快充技术有望实现里程焦虑的有效缓解，推进新能源车市场空间进一步抬升，看好优先布局快充的龙头企业。【电新】快充驱动新能源车产业链“用电”改造投资建议：我们认为，快充技术有望实现里程焦虑的有效缓解，推进新能源车市场空间进一步抬升，看好优先布局快充的龙头企业。由于快充作为系统工程，需要全产业链协同配合，才能实现其产业化应用和发展，目前国内头部企业已从微电池技术到宏电池技术全面开发、协同布局。
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【导读】8月，新能源车卖爆了！刚刚，七部门再发重磅利好：目标900万辆！9月1日，多家新能源车企相继公布8月销售业绩。赛力斯公告显示，8月新能源汽车销量为6243辆，同比降57.需要注意的是，近期车市的新政利好频出，也有望进一步刺激新能源汽车销量。需要注意的是，全年900万辆新能源汽车销量这一目标，较年初市场预测的水平更高。落实新能源汽车车辆购置税优惠政策，稳定行业预期。
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在特斯拉带来的双重压力下，国内车企中无论是跑在最前面的比亚迪，还是被给予厚望的新势力们无疑都要面临拼价格和拼智能的下半场考验。在特斯拉带来的智能化焦虑下，小鹏汽车、蔚来、理想等寄希望于通过智能驾驶来赢的新势力们纷纷布局。市场分析指出，特斯拉在掌握当下智能电动汽车产品的定价权与话语权，或仍选择开启一轮或多轮价格战。
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特斯拉再次降价，最高达到7万元8月16日周三，特斯拉官微宣布，特斯拉中国/X现车再降价，全系现车可享54000元-70000元不等的价格优惠，现车75.年内第三次降价此次特斯拉这两款车型的价格区间在75万元-85万元左右，是属于特斯拉高端车型的降价，距离上次特斯拉中国调整/X价格仅过去一个多月，也是特斯拉今年下半年的第三次降价。今年以来，特斯拉加快了以价换量的策略，此套降价策略早已路人皆知。
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当前，A股上市公司正在密集发布中报预告，有些公司业绩炸裂，但也有不少公司业绩大降。名气比肩特斯拉的中国电动车“一哥”比亚迪，刚刚披露了一份炸裂的业绩。据港交所文件显示，巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦在6月19日出售了253万股比亚迪H股，套现约6.锂矿概念股业绩大降去年赚得盆满钵满的锂矿概念股，今年业绩就不太行了。锂矿股并不孤独，今年上半年，半导体板块上市公司的业绩，也多数下降。
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推动新能源汽车“下乡”，充电桩要先行。为了促进新能源汽车发展，加快推进充电基础设施“下乡”被提上日程。“我也关注到，这次两部委联合发的文件，要加快充电基础设施的建设，可以说是抓住了新能源汽车下乡的‘牛鼻子’。推进新能源充电桩“下乡”为了优化农村地区的新能源汽车充电环境，《实施意见》从充电桩的建设、运营、维护三大方面进行了顶层设计，以指导地方政府出台更为详细、结合实地情况的发展规划。
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国务院办公厅近日发布《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》提出，到2030年基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。总的来看，我国充电基础设施在充电桩规模、车桩比等已达世界领先，但充电基础设施总量不够、密度不高、覆盖面不足、服务水平不高等问题仍旧突出。
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▌特斯拉开放超充的AB面：在中国铺开遇两难困境其他品牌和供应商却搭上便车其第一批开放10座超级充电站，面向37款非特斯拉车型，可用车型包括BBA、蔚小理、比亚迪等30个品牌的37款新能源汽车。▌车企开启充电桩“朋友圈”开拓赛：特斯拉和蔚来到底谁蹭谁的电？根据乘联会分析文章称，目前除了特斯拉和蔚来外，大部分车企自建充电网络体量仍相对较小，自建充电网络的车企陆续放开充电网络。
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我国新能源汽车出口势头为何持续强劲？车企“出海”经历了哪些变化？近段时间，关于汽车出口的话题不少，国产汽车特别是新能源汽车“出海”早已不是个别现象。新能源汽车给中国汽车工业带来了前所未有的机遇，让中国汽车品牌可以更自信地站在世界舞台上”。长城汽车也是早在1997年便以皮卡拉开了“出海”序幕。有风景亦有风浪“出海”路上有风景也有风浪。
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磷酸铁锂涨势最为猛烈，概念龙头德方纳米20cm涨停，湘潭电化、拓邦股份、丰元股份等个股涨停，湖南裕能、万润新能等个股大幅飙升。一批超跌股飙升今天早盘，超跌新能源汽车产业链概念股涨势凶猛，除了德方纳米外，凯盛新材、芳源股份等个股大涨超11%，蔚蓝锂芯、湘潭电化、拓邦股份等个股涨停，传艺科技、双星新材、天奈科技等众多个股大涨超5%。
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②FSD入华趋势愈发明确，将有望整体利好中国车企的智能化进程。在北美地区，中信证券判断FSD已来到正式落地的前夜，有望于下一代V12版本正式摘掉Beta，并向更大范围的消费者渗透。在北美以外地区，特斯拉亦在积极推动FSD的落地进程，入华趋势也愈发明确，有望整体加速中国车企的智能化进程。▍中国：FSD入华趋势愈发明确，将有望整体利好中国车企的智能化进程。
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不过，特斯拉在新能源车行业形成“鲶鱼效应”的两大主因——技术领先与成本优势，在储能领域并不存在。这其中最具代表性企业，当然属新能源车与大储能时代双龙头的宁德时代，其早在成立之初就定下了动力电池与储能电池两个主业目标；稳居次席的比亚迪，在储能领域布局也比特斯拉要早，目前已实现了电池电芯、BMS、EMS、PCS等业务全覆盖，基本为自研自产。
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新能源汽车作为锂电产业链的最末端，是最接近需求端的窗口，从公司长远发展的战略方向而言，本次投资预计将为公司未来的业务发展带来积极影响。作为全球少数几个同时掌握全球最优质的硬岩锂矿和锂盐湖核心资源的公司之一，天齐锂业在今年股东大会上明确表示，将与价值链上下游的头部企业建立多种形式的战略合作伙伴关系，以充分把握最新机遇。参与SM的A轮股权融资，就是天齐锂业渗透下游战略的具体落地。
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“三高”难题如何破解？但在新能源车险市场快速增长的同时，价格高、出险率高、赔付率高的难题日益凸显。同时，新能源汽车维修的一些“特点”也让保险业“头疼”。市场高增长背景下，新能源车险“三高”难题亟待破解。“这意味着监管机构对新能源车险的改革更加谨慎，可能是因为新能源专属车险推出时间尚短，且目前险企经营难度较大。陈东辉认为，若能设立监管沙箱，险企在新能源车险领域持续创新，或可更好解决上述“三高”难题。
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2023年上半年，不论是传统车企还是新能源车企，没有一家销量完成率达到50%。传统车企中，业绩完成率最高的是广汽集团，其上半年累计销售116.和广汽一样，吉利的完成率也得益于新能源转型的加速，上半年公司新能源车累计销量约为15.不仅如此，上汽也是今年上半年为数不多销量同比下滑的车企，旗下主要子公司均出现不同程度的业绩下滑，上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱销量同比减少12.
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近日，阿拉伯联合酋长国阿布扎比经济发展部(ADDED)副部长拉希德·布洛希一行考察了该国新能源汽车企业纽顿(:NWTN)在中国浙江金华的第一个零部件和供应链生产基地项目，并和金华市金东区政府领导就深化产业和技术合作进行了深入的探讨和交流。随着持续推进阿布扎比工业战略，新能源汽车产业将成为阿联酋国家能源战略转型的重要组成部分。
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近日披露该国新批准的电动汽车发展政策细节。他表示，到2050年，阿联酋道路上50%的车辆都将是电动汽车。他指出，计划在全国范围内发展一个电动汽车充电网络。有数据显示，大约30%的阿联酋居民愿意购买电动汽车，为绿色转型做出贡献。
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IRA中有一项条款，将在美国回收的电动汽车电池材料自动认定为“美国制造”，无论其来源如何，都可以获得补贴。（简称CES）表示，到2030年，可回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。一些业内人士预计，这些电动汽车电池可以使用10年或更长时间。此外，快速增长意味着到2040年，新电动汽车中使用的电池材料将有40%来自回收库存。
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6月，工信部核准钠离子电池装车，披露的奇瑞冰激凌和江铃羿驰两款车型分别由宁德时代和孚能科技搭载钠电池。此外，比亚迪的钠离子电池将于2023年下半年量产装车，落地比亚迪微型车海鸥。总的来看，目前鹏辉能源、宁德时代、孚能科技和中科海纳等动力电池厂商，以及奇瑞汽车、江铃集团和江淮汽车等终端新能源车企，已经在钠离子电池商业化先行一步。
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