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10月17日晚，新能源汽车“老大哥”比亚迪发布2023年前三季度业绩预告。
今年三季度，比亚迪盈利能力大幅提升，归属母公司净利润预计将达到95.46亿元至115.46亿元。 比亚迪预计单季度盈利首次突破100亿元，第三季度利润也有望超过上半年的109.54亿元。 而且，整个第三季度，比亚迪日均收入过亿元。
三季度利润超上半年
比亚迪业绩预告显示，第三季度从单季度来看，公司实现归属母公司净利润95.46亿元至115.46亿元，环比增长40%至69%。 预计同比翻倍，增速达61.29%-101.99%。
回顾比亚迪过往业绩，单季度实现归属母公司净利润最高的是去年四季度，当时比亚迪单季度实现了73.11亿元的巨利。 今年第三季度，比亚迪有望再创历史新高，单季度有望实现归属母公司净利润首次突破100亿元。
值得一提的是，上半年，比亚迪归属于母公司的净利润为109.54亿元。 不难看出，比亚迪第三季度利润有望超过整个上半年。 本季度，比亚迪平均每天盈利1.04亿元至1.225亿元。
前三季度，比亚迪预计实现归属于母公司净利润205亿元至225亿元，同比增长120.16%至141.64%，同期为93.11亿元去年。 预计非净利润183亿元至202亿元，同比增长118.78%，由去年同期的83.65亿元增至141.49%。
比亚迪表示，尽管三季度行业竞争加剧，但由于规模优势持续扩大和产业链成本控制能力，利润持续改善。
同时，该公司表示，手机零部件及组装业务方面，受益于海外大客户份额的增加以及客户需求的反弹。 新能源汽车、新型智能产品等业务持续快速增长。 产能利用率持续提升，业务结构进一步优化。 ，盈利能力持续改善。
事实上，比亚迪盈利能力的大幅提升与其进军高端市场以及自行车盈利能力的提升密切相关。 9月底，比亚迪阳王品牌首款产品阳王U8豪华版正式上市，上市售价109.8万元。 比亚迪也希望通过它来分享百万级豪华车市场的“蛋糕”。
8月中旬，比亚迪还发布了专业个性化品牌方宝。 据悉，豹5盲单价格区间为30万-40万元。 此外，比亚迪腾势D9自行车前9个月销量已达9.26万辆。 以42万元的平均成交价格，连续9个月位居30万元以上豪华MPV市场销量第一。
海外竞争仍有待观察
除了进军高端市场，规模是不可忽视的因素之一。 比亚迪表示，2023年第三季度，新能源汽车行业延续良好增长势头，公司新能源汽车销量继续创历史新高。
今年第三季度，比亚迪乘用车销量达到82.21万辆，其中纯电动车型销量43.16万辆。 特斯拉第三季度共交付了43.51万辆汽车，两者相差仅约3500辆。 在整体销量超越特斯拉之后，比亚迪的纯电动车型销量已经逼近特斯拉，几乎成为“纯电动之王”。
前三季度，比亚迪累计实现汽车销量207.96万辆，同比增长76%，距离年初制定的300万辆的目标仍有93万辆的差距。 不过，值得注意的是，比亚迪最近9月实现销量28.75万辆，环比8月增长4.7%。 略低于上月5%的环比增速。 能否实现全年目标还有待观察。
此外，比亚迪目前的一大变数在于海外市场。 公司近期连续接受机构调查，海外销售是机构最关心的话题。
9月，比亚迪再次刷新海外销量新纪录，达到2.8万辆，同比增长262.4%。 整个第三季度，比亚迪海外销量大幅增长。 其5月和6月的海外销量一直徘徊在1万辆出头，但从7月开始，海外销量增至1.82万辆，而这个数字大幅超过8月的2.5万辆。 截至9月底，比亚迪累计出口汽车约14.55万辆。
比亚迪在近期的机构调查中表示，截至目前，其新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等53个国家和地区。
此外，在海外建立产能方面，比亚迪与巴西巴伊亚州政府于7月联合宣布建立由三个工厂组成的大型生产基地综合体，总投资30亿雷亚尔（相当于约45亿元人民币）。 其中，新能源乘用车整车生产线涵盖纯电动和插电式混合动力车型，规划年产能15万辆。
华泰证券认为，随着比亚迪持续推进海外布局，海外市场有望带动销量和收入增长。 该机构预计，比亚迪今年将出口约25万辆汽车。 高端产品和出口将是比亚迪未来利润增长的核心。
但从行业角度来看，在全球范围内与特斯拉竞争仍存在不确定性。 有机构认为，从更长远的角度来看，比亚迪能否真正超越特斯拉还有待观察。 主要原因是特斯拉重点关注的北美市场一直相对稳定，而正在开拓东南亚和南美市场的比亚迪将面临更多的不确定性。
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