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在最新的一次采访中，他预测特斯拉的股价到2030年将上涨约550%，达到每股1200美元，而的估值将在同一时期增长两倍。Baron表示，马斯克公司的增长前景仍然强劲，尽管与之前的预期相比有所放缓。
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随后，多家车企跟进，陆续下调了价格。一天内多家车企降价此外，2月19日晚间，哪吒汽车宣布多款主力车型降价，其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。实际上，这一轮的新能源汽车“降价潮”从年初就有端倪。专家：今年乘用车市场价格战仍将激烈
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针对多家车企此轮降价，有车主吐槽“刚提车就降价”，也有车主将降价这一期盼目光转移至了新能源车险。这是因为，自从新能源车的专属保障——新能源车险上线以来，投保难、投保贵却伴随左右，成了不少车主的固有印象。“我去年买车时一并购买了新能源车险，现在商业保险快到期，却没有办法购买。
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以下，将从分析师角度，解读为何各大国际投行纷纷提升对宁德时代的投资评价。身为全球知名电动汽车电池制造巨头，宁德时代在保持全球市场份额增长方面表现卓越。众多外资机构也给予了宁德时代高评价，确认它将凭借强大的市场份额和先进技术优势，继续在未来竞争中处于领导地位。
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对于“赶超文章”中的“高质量投资并购”，三大央企中的长安汽车在此前亦有动作。尽管长安汽车董事长朱华荣在回应这一会面时表示，“在谈，离‘妥’还远”，但有业内人士认为，国资委有关央企“高质量投资并购”的表述，对高合是一定程度上的利好。
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在国内多家车企加入降价大潮时，特斯拉再次释放“逆势涨价”的信号。本次调价的实际涨价幅度最高达2.3万元。Y车型售价将于4月1日“再次上涨1000美元”。这轮涨价之前，特斯拉曾于今年2月在美国市场进行降价。特斯拉去年曾“预告涨价”3/Y全系车型经历3次价格调整，上涨1500元至1.4万元不等。
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我们可从特斯拉的成功学得教训：唯有塑造出卓越的品牌形象与产品信誉，方能在市场环境下逆势涨价。综上所述，从特斯拉敢于涨价事件中，我们不仅获得了诸多宝贵的经验，同时也得到了深刻的启示。
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同时，中国证券报记者从保险行业内部了解到，险企承保新能源汽车面临成本增加、业务亏损等难题，尤其是在去年出行同比高增的情况下，新能源汽车出险率和赔付率进一步走高。业内人士解释称，险企在新能源车险领域，已经是“高负荷”经营，听到消费者的呼声也是无能为力。现在的情况是，险企承保新能源车，整体是亏损的。
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如今，就连特斯拉“死忠粉”也扛不住了，认为Q1将令人失望。Ives长期看多特斯拉，他在最新报告中将特斯拉的目标股价从315下调至300，同时称Q1对特斯拉来说是一场“噩梦”。但与以往不同的是，随着增长缓慢，利润率出现压缩，中国市场的竞争成为一场噩梦，现在有理由这样做（下调目标价）。
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马斯克在社交媒体平台X上发文称，特斯拉计划8月8日推出无人驾驶出租车()。马斯克宣布将在8月8日发布无人驾驶出租车马斯克此前公开预测，未来无人驾驶出租车将比人类驾驶的汽车更为普遍。现在，马斯克突然发帖官宣无人驾驶出租车8月8号的问世，是否代表特斯拉未来重要的战略方向？
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全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，前几年全国乘用车市场价格战，通常促销增长水平每年末较上年末高出约4个点，但今年全国乘用车市场价格战持续激烈。
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特斯拉的纯视觉自动驾驶技术路线在过去数年里都是独一无二的，虽然没有进入中国，但FSD的不断进化对中国玩家产生了巨大影响。仅在4月，就有理想、蔚来、小鹏等先后发布了最新的智能驾驶版本。中国企业能否在自动驾驶角逐中胜出？用一组数据对比，就可以看到全球其他企业与特斯拉在自动驾驶方面的差距。
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新能源汽车保险监管新规正在酝酿中。新能源商业车险价格差异更大除此之外，谢跃认为行业层面也可做出一些探索，包括，行业协会成立新能源车险专业委员会，聚焦新能源车险；新能源车险专属条款迅速迭代、费率上升空间打开；监管重视新能源车险问题，争取相关部门给予财税支持等。
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比亚迪则凭借新能源汽车销量走高和大规模制造成本降低成为最赚钱的自主品牌，吉利汽车也获得营收利润双增长。造车新势力当中，理想以117.04亿元净利润成为继特斯拉和比亚迪之后第三家实现盈利的新能源汽车品牌，其去年营收已经超过东风集团、接近广汽集团的全年营收。
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新能源汽车的续航里程是否真的可靠？身为资深汽车工程师，依据专业知识发表我的观点，现今新能源汽车的续航里程乃历经严格的实验室实验与实践检验而得出。需要关注的重点在于，现代科技飞速进步及电池技术的不断升级，将为更多新能源汽车带来更强大的续航性能。新能源汽车的充电设施是否完善？新能源汽车的价格是否过高？
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特斯拉创季度新低，比亚迪3月力挽狂澜特斯拉CEO马斯克对此回应称：“他真是个白痴，连自己是个白痴都不知道。比亚迪的销量比上一个季度下降了42%，这个季度对每个人来说都很艰难。而马斯克口中的比亚迪今年一季度也经历了跌宕起伏。
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一方面是“车主叫贵，险企喊亏”；另一方面是“发展要亏钱，不发展要落后”，新能源车险整体发展思路也出现了两极分化，一面是中小险企承受不了亏损，退出或收窄新能源车险业务；一面是大型险企持续抢占市场，“不求盈利只求少亏损”。
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农历新年前接连出台的消费刺激政策，让龙年春节期间的汽车市场变得分外热闹。“趁着春节假期，我们能更多更全面地了解一下各个品牌的汽车。
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知情人士透露，苹果日前在内部披露取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能，公司正逐步结束长达十年之久的电动汽车探索计划。苹果转移资源去生成式人工智能业内人士认为苹果知难而退当时，不少市场人士认为，智能手机市场看起来已经饱和，收入也在下降，苹果需要一个新产品。
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国家发展改革委将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展，与有关方面共同谱写新能源汽车产业高质量发展新篇章。
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近期，财经媒体曝出中国电动车出海遭遇阻力的新闻。高昂的成本、有限的续航里程以及漫长的充电时间等诸多因素直接影响了消费者对国产电动车的接纳程度。尽管面临海外市场挑战，中国电动车企业仍有望破局。此乃我对于中国电动汽车产业在境外市场所遭遇阻力之亲身经历及深度理解，期望能为读者带来裨益与启迪。
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尤其是华为深度赋能的AITO问界最为耀眼，其超越了理想、埃安，首次成为国内新势力品牌“销冠”。整体销量上，埃安被AITO问界和理想汽车超越。
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最新的进展是，超过5800名特斯拉散户股东在短短四天内签署联名信，要求特斯拉董事会支持马斯克的2018年薪酬计划，并要求董事会为马斯克制定一个新的薪酬计划。此外，这些股东还愿意让马斯克获得特斯拉25%的投票权股份，以开展马斯克所谓的“安全”人工智能计划。
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“三高”难题如何破解？但在新能源车险市场快速增长的同时，价格高、出险率高、赔付率高的难题日益凸显。同时，新能源汽车维修的一些“特点”也让保险业“头疼”。市场高增长背景下，新能源车险“三高”难题亟待破解。“这意味着监管机构对新能源车险的改革更加谨慎，可能是因为新能源专属车险推出时间尚短，且目前险企经营难度较大。陈东辉认为，若能设立监管沙箱，险企在新能源车险领域持续创新，或可更好解决上述“三高”难题。
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磷酸铁锂涨势最为猛烈，概念龙头德方纳米20cm涨停，湘潭电化、拓邦股份、丰元股份等个股涨停，湖南裕能、万润新能等个股大幅飙升。一批超跌股飙升今天早盘，超跌新能源汽车产业链概念股涨势凶猛，除了德方纳米外，凯盛新材、芳源股份等个股大涨超11%，蔚蓝锂芯、湘潭电化、拓邦股份等个股涨停，传艺科技、双星新材、天奈科技等众多个股大涨超5%。
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