财经新闻网消息：
9月25日盘中，集装箱运输指数（欧线）期货主力合约大幅下跌，最低探至856.9元。 截至发稿，集装箱运输指数（欧洲线）主力合约报858.6元，跌幅2.49%。
主力集装箱运输指数（欧线）期货跌幅超过3%。 市场前景如何，相关机构又该如何评价？
机制
核心思想
东海期货
集装箱运输期货价格预计将维持宽幅波动
集装箱运输期货价格上涨的概率较低
新湖期货
欧洲航线集装箱运输价格波动，弱势区间运行
宏观层面，中美两国成立经济工作组，导致市场情绪明显改善。 预计周一欧洲集运指数高开或弥补涨幅。 供给方面，随着集装箱船的不断竣工交付，欧洲集装箱班轮航线运价依然较为低迷。 9月22日SCFI录得911.71点，环比下跌36.97点； 德鲁里奥线运价从9月14日的911.71点1299美元跌至1172美元，运费持续走低。 需求方面，船公司调价以来，集装箱出口量较为平淡，“淡旺季”格局较为明显。 由于供应持续增加，旺季需求依然支撑，集装箱运输期货价格预计将维持宽幅波动。
从驱动角度看，未来9个月全球集装箱运输市场运力过剩格局较为确定。 集装箱运量过剩的程度甚至比2022年运价的快速下降还要大，这样的情况在历史上是罕见的。 叠加海外尤其是欧洲较大的宏观下行压力，2023年四季度和2024年一季度，未来六个月EC下行动力较为明显。 因此，上涨的概率较低，趋势策略暂时不宜抄底。 飞得高时胜率更好。
新湖期货：欧洲航线集装箱运输价格震荡，弱势区间运行
周五发布的最新预订指标SCFI延续下跌趋势，较上期下跌3.9%至911.71美元/FEU。 中国出口集装箱运价指数CCFI较上期下跌0.4%，至871.8点。 截至9月21日，世界集装箱指数WCI较上周下跌5.24%至1,479.48美元/FEU，较2022年同期下跌66.9%。从具体航线看，上海至鹿特丹即期运价下跌9.8%与上周相比，降至 1,172 美元/FEU； 上海至洛杉矶即期运价下跌2.68%至2,104美元/FEU。 上周，中国-北欧航线集装箱船平均运价暴跌至1000美元/FEU以下。 与月初相比，上周运价下跌近一半。 亚洲各大联盟船公司至安特卫普、鹿特丹、汉堡等欧洲主要基本港口的运价也远低于1000美元/FEU，即期运价暴跌。 船公司此前已连续几周取消亚洲-北欧航线的运力管理计划，运价未能维持。 油价和燃油价格的上涨也让环保替代燃料更具吸引力，环保燃料的使用现已成为常态。 据克拉克森统计，上半年全球航运船队订购的新船中有44%使用甲醇、液化天然气等替代燃料。 中远海运目前已订购12艘全球最大的甲醇双燃料集装箱船，运力达。 国庆黄金周前，班轮公司陆续采取停航计划，未能加剧集装箱舱位需求。 运价依然低迷，班轮公司持续降价吸引货量。 主要航线即期运价呈现下跌趋势，欧洲航线集装箱运价震荡弱势运行。
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