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飞行汽车（eVTOL）成为近期炒作的热点，概念龙头企业万丰奥威股价今年以来累计上涨221.65%。 有机构预测，eVTOL将成为后起之秀，到2035年我国低空经济市场规模预计将达到6万亿元。值得注意的是，业内专家表示，为了飞行汽车商业化，他们首先需要非常强大的动力电池的支持。
近日，高工锂电发布《中国电动垂直起降电池市场前景研究分析报告》表示，预计2040年带动电动垂直起降电池市场突破万亿元。报告称，作为电动垂直起降技术的核心部件，电池的性能和安全性直接决定了电动垂直起降飞机的性能和市场接受度。
与电动汽车相比，电动垂直起降飞机对高比能、大功率、安全、快充、长寿命的电池提出了更高的要求，而且不同类型的电动垂直起降飞机悬停和巡航所需的电池比功率也存在差异。 电池的比能量（能量密度）水平决定了 eVTOL 的续航里程。
在能量密度方面，eVTOL对能量密度的需求远远超过汽车。 目前的eVTOL电池为285Wh/kg，比乘用车三元电池（200Wh/kg）高40%，比乘用车锂铁电池（140Wh/kg）高2倍。 即便如此，285Wh/kg的性能指标仍然不能满足要求。 早在2019年，马斯克就表示，要实现电动飞机的商用，电池技术的改进是关键。 能量密度门槛为400Wh/kg，技术突破需要五年左右时间。
工信部等四部委在去年10月发布的《绿色航空制造发展纲要（2023-2035年）》中提出，满足电动汽车需求和适航要求的400Wh/kg航空锂电池产品飞机应该投入批量生产。 500Wh/kg产品小规模验证。
在安全性方面，高空巡航使得eVTOL对电池的要求比以往更加严格。 美国FAA Part 23认证要求是确保发生事故的概率为千万分之一，而欧盟EASA则要求为十亿分之一。 速度。 极高的安全性是航空电池面临的一大挑战。
据财联社不完全统计，拥有eVTOL电池相关业务的上市公司包括宁德时代、孚能科技、国轩高科、广电测量、硅科科技、四方光电、万丰奥威等，具体情况为如下：
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