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“文杰新款M7上市25天内销量将突破5万台。” 这是《每日经济新闻》记者走访北京多家AITO文杰体验中心时听到的最流行的推销说法。
“我们目前正忙着为线上线下用户做大订单，简直太忙了。” 10月9日，北京AITO文杰体验中心的销售人员告诉记者，“与竞品车型相比，文杰新M7各方面性价比都非常高，很多顾客都在抢着下单。”
10月5日晚，华为董事总经理、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案董事长余承东在社交平台上宣布，从9月12日到10月6日，文杰新M7上市仅25天。 。 预计保有量将超过50,000辆。 10月8日，余承东在社交媒体公布最新“战报”：截至10月7日（截至10点），文杰新M7累计订单55506辆，单次新增4197辆天。 其中，五座版占比81%，五座Max版ADS高端套餐可选率为70%，六座Max版ADS高端套餐可选率为68% %。
上述北京一家AITO体验中心销售人员也告诉记者，国庆最后一天，他一人就卖出了5辆车。 “因为国庆前几天放假，大家都回老家或者旅游了，店里看车的顾客很少。直到10月4日到6日，大家都回北京了，数量也越来越少。”来店看车、买车的人逐渐增多。” 上述北京AITO体验中心的销售人员向记者透露，文杰新款M7自上市以来，已售出20多辆。
新车交付需要 4 至 6 周
“你先去华为看看手机和电脑，比你先到的客户我去接待。” 10月8日，昌平AITO文杰线下体验中心销售人员张恒（化名）告诉记者，“华为店里已经有好几个顾客在排队、购物、等待了。”顾客看车、试驾，真的太忙了。”
一对在店里看车的中老年夫妇告诉记者，文杰的新款M7上市后，他们就一直关注着。 “我们在关注新M7的同时，也在关注其他品牌的同级别机型，但经过对比，我们还是对文杰新M7感到最满意。因为我们不仅相信华为品牌，同时也看中了文杰新M7黑科技的智能性，我们也想尝试新技术，跟上时代潮流。”
记者从多位AITO文杰线下体验中心销售人员处了解到，目前文杰新款M7的交付周期预计为4至6周。
对于外界关心的退款情况，张恒告诉记者，已支付5000元订单的用户只能在下单首日取消订单，过期后无法取消订单。 “因为用户选择车辆配置等条件后，车辆就会进入生产调度期。” 张恒解释道。
随着订单量激增，交付压力已传导至。 “为了应对5万辆的交付需求，赛勒斯汽车智能工厂正在加快产能提升，全力保障新车交付。” 赛勒斯相关负责人告诉记者，目前，文杰新M7已经量产，交付也已排定。 已在多个城市上线，用户无需担心配送问题。
近日，一张名为《关于AITO文杰新M7供应链增至750台/天的联系函》的图片在网络上流传。 从图中可以看到，Cyrus正在联系主要供应商合作伙伴，以提高新款M7的供货能力。
图为，10月5日前，文杰新M7将完成一期日产450辆的供货能力建设。 根据市场需求，大力士第二工厂将于11月1日日产750辆汽车。现在要求整个供应链的供应能力在10月30日之前提高到同等水平。
对于上述流传图片的内容，记者立即向大力士大力士核实。 对方只是表示“看到了”，并没有否认内容的真实性。
与理想L7的竞争仍在继续
文杰新款M7热销后，理想汽车董事长兼CEO李想并未表态，但其个人微博最新更新是：“第四季度每月交付量突破4万辆，再创新高” ！” 此前，李祥曾在微博透露，文杰M7给理想汽车带来了很多麻烦。
公开数据显示，文杰M7 2022年9月月销量为4746辆，随后10月突破月销量5000辆。 与此同时，理想ONE的销量也随之出现波动。
“2022年第三季度，文杰M7的发布和运营，直接让理想ONE瘫痪了，我们从来没有遇到过如此强大的对手，很长一段时间，我们都毫无还手之力。” 李想表示，“华为”的超强能力直接导致理想ONE销量暴跌并提前停产。 一季度亏损超十亿，团队瘫痪，大量工作在一线的产品专家辞职。
如今，文杰新款M7的售价区间较前代车型降低了38000余元（24.98万元至32.98万元）。 价格方面，再次与理想L7（31.98万元）、L8（33.98万元）处于同一水平。 万元），差距拉大。
此外，新款M7最受关注的特点是搭载了ADS 2.0高端智能驾驶系统，城市导航辅助（Urban NCA）功能将于今年12月覆盖全国城市地区。 相比之下，虽然理想智驾也从高速场景进入了城市场景，但理想AD Max 3.0的城市NOA导航辅助驾驶系统已从今年第二季度开始向内测用户推送。 2023年底将推向国内城市。 预计座位数超过100个。
虽然在价格和智能驾驶功能上都有优势，但文杰新款M7尚未对理想汽车造成有效打击。 文杰新款M7上市后，理想汽车发布了最新的销量数据。 9月，理想共交付新车3.6万辆，同比增长212.7%，创下单月交付量新纪录。
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