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7月15日，欣旺达发布公告，宣布将分拆子公司欣旺达电力科技有限公司控股欣旺达电力。
值得注意的是，欣旺达电力2022年净利润为-10.94亿元。 业内专家向记者指出，随着新能源汽车热潮的持续，欣旺达动力、蜂巢能源等国内动力电池企业也在积极寻求上市以获得新的发展。
一个月前公布增资扩股预案
公告显示，拟分拆的欣旺达电力科技有限公司注册资本为95.24亿元。 是一家全球领先的集电池、模组、BMS、PACK生产、销售、研发于一体的综合性新能源科技公司。 为新能源产业提供有竞争力、场景化的动力电池解决方案和储能电池。 目前已得到国内外众多知名客户的认可，并已实现为世界一流车企批量供货。
欣旺达表示，本次分拆上市是欣旺达近30年发展史上的一个重要里程碑，是欣旺达加速战略布局的实质性关键一步。 通过本次分拆，欣旺达动力作为欣旺达独立的新能源汽车动力电池研发、生产和销售平台，将实现独立上市，并通过上市融资增强资金实力，更好地支持国家“双碳”目标促进动力电池业务良性运营和可持续发展，提升动力电池业务综合竞争力。
欣旺达还表示，公司其他业务板块与欣旺达动力保持高度独立。 分拆完成后，欣旺达仍将保持控股权，不会继续经营公司其他业务板块。 经营构成重大影响。 未来，欣旺达将更加专注于消费类锂电池的研发、生产和销售，持续巩固行业领先地位； 同时，有助于实现储能系统、智能硬件、精密结构件业务板块的并行发展，为成为世界一流企业而稳步前进。
2022年初，欣旺达动力获得24.3亿元融资，参与方包括天津和谐海合股权投资合伙企业（有限合伙）、江苏车合佳汽车有限公司（即理想汽车）、天顶等19家企业有限责任公司。
值得注意的是，一个月前的6月13日，新沃达公布了旗下子公司的增资扩股计划。 10家机构以对欣旺达控股子公司欣旺达电力合计9.9亿元的现金债权获得欣旺达电力股权。 本次增资后，欣旺达电力注册资本将由85.36亿元增至88.25亿元，增资后估值为302.1亿元。 欣旺达通过惠州新能源持有欣旺达电力的股权比例将由44.29%变更为42.83%。
2023年上半年国内动力电池15强企业数据
上半年国内动力电池装机量排名第6
欣旺达成立于1997年，通过为康佳、飞利浦、海尔、NEC等提供小型锂电池，逐渐在市场站稳脚跟。 2011年，欣旺达在深交所上市，并与小米建立合作。 欣旺达现已形成三大业务，主要是消费电池业务、电动汽车电池业务（即动力电池业务）、储能系统业务。
消费电池业务仍是欣旺达最大的业务。 2022年，欣旺达消费电池业务将占其营收的61.38%。 与2021年的72.23%相比，其收入份额有所下降，但仍不改变第一大业务的地位。
不过，欣旺达正在积极发展动力电池业务。 2016年，欣旺达电动汽车电池业务占营收比重为6.39%。 五年后的2021年，欣旺达电动汽车电池业务占比仅为7.85%。 一项数据改为24.32%。
中国汽车工业协会数据显示，2023年上半年，欣旺达装机量在国内动力电池企业中排名第六，装机量3.74GWh，占比2.46%。 2022年，欣旺达动力电池出货量将达到12.11GWh，跻身国内三元电池装机量前三、总装机量前五。
市场研究机构SNE数据显示，2023年前4个月，宁德时代和比亚迪分别以65.6GWh和29.4GWh的动力电池装机量位列全球第一和第二。 两者在全球动力电池市场的市场份额之和达到52%。 在这份榜单中，欣旺达以2.8GWh的装机量排名第十，占据全球动力电池市场的1.5%。
不过，欣旺达的动力电池业务仍处于投资阶段，近年来净利润一直为负。 公告显示，欣旺达动力2020年、2021年、2022年营收分别为4.32亿元、29.64亿元、129.22亿元； 2020年至2022年，欣旺达电力净利润分别为-7.07亿元、-105.3亿元。 1亿元-10.94亿元； 扣除股权享有的欣旺达动力净利润后，欣旺达净利润将分别达到15.09亿元、18.53亿元、16.11亿元。 一季报显示，欣旺达2023年一季度净利润亏损1.65亿元，而去年同期净利润为9492.32万元。
有行业专家告诉记者，欣旺达动力虽然持续亏损，但一方面新能源汽车渗透率不断提高。 作为上游整车厂动力电池供应商，欣旺达希望未来能享受到更多的新兴产业。 另一方面，许多消费电子产品的需求逐渐饱和，消费电池业务面临挑战。 欣旺达需要新业务来分散风险。
据上交所官网消息，日前，蜂巢能源科创板IPO已完成首轮询价，并更新2022年财务数据。蜂巢能源位列国内电力第8位上半年电池装机量。
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