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受此影响，锂盐企业暂停低价甩货。下游大批量备货意愿低，维持长协、刚需采购，整体市场成交偏弱。中财期货：碳酸锂产能增量预期较高，去年大批项目今年4季度陆续落地，新能源汽车、储能及3C增速不及预期，动力电池厂家减产传导至上游碳酸锂厂家需求减弱，现货价格下行，外采矿石企业亏损停产减产，后续关注新能源汽车产销改善，若碳酸锂产量持续下滑，碳酸锂期货价格有企稳反弹预期。
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埃隆·马斯克的“印钞机”——特斯拉的锂精炼厂预计将比预期更快投产。这家新工厂的目标是生产氢氧化锂，以支持特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的超级工厂的电池生产。特斯拉此前证实，计划在锂精炼工厂投资3.Bevan补充道，特斯拉在沿海建造这家锂精炼厂的计划将快于最初设定的计划。当特斯拉的锂精炼厂建成后，其对氢氧化锂的外部采购量将会大幅减少。
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上海钢联新能源事业部动力电池分析师常柯接受《每日经济新闻》记者采访时表示，动力电池整体库存偏高，全年围绕“降本、去库存”，虽然终端需求在市场总体份额增加，各家电池厂也都在扩产匹配，但是终端消费需求热度不同去年，降低开工率以保证基础生产的同时去库存。
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随着电池成本的降低，高盛研究预计，电动车市场将在本十年中期实现与内燃机汽车在总拥有成本基础上的成本平价，而无需政府补贴。尽管多数中国电动车生产商目前仍以亏损价格销售电动车，但随着电池价格的下降和电动车销量的增长，预计这种情况将在本十年中期发生变化。
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当前板块整体估值处于历史低位，行业有望迎来反转，具备配置价值，我们推荐具备全球竞争力的各环节优质龙头企业，尤其是特斯拉、宁德时代供应链等，建议关注新技术、新应用带来的相关投资机会。当前板块整体估值处于历史低位，行业有望迎来反转，具备配置价值，我们推荐具备全球竞争力的各环节优质龙头企业，尤其是特斯拉、宁德时代供应链等，建议关注新技术、新应用带来的相关投资机会。当前板块整体估值处于历史低位，行业有望迎来反转，具备配置价值，推荐具备行业竞争力的供应链优质龙头企业。
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还有一个看点，就是比亚迪财险在《重整计划》的第一步工作目标中，“建立与头部保险企业的战略合作伙伴关系。这一肩负着对比亚迪财险车险经营战略落地和同步引领财险行业新能源车险发展创新起到至关重要作用的“总经理”人选，到底是谁也成为市场一大议论热点。
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通过采访调查，记者发现在部分城市，电动汽车充电费用上涨的情况确实存在，那么这个情况在全国所有城市中是否都有发生？为了保证新能源汽车车主的良好充电体验，各地相继出台了充电设施用电分时电价等新政策。
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经过连续下跌，11月24日，碳酸锂期货早盘超跌反弹，主力合约一度涨近4.5%。随着碳酸锂的价格持续下跌，锂辉石进口临单的价格随着前期定价模式的改变而持续下探。张维鑫也认为，在供大于求的大势下，碳酸锂价格的反弹始终受限，因而预计在当期价格水平的反弹不宜过度乐观，盘整之后大概率仍将继续下行。
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特斯拉官网显示，电动皮卡不含优惠起售价为60990美元，包含优惠起售价为49890美元；电动皮卡最便宜的车型将于2025年上市。最初根据特斯拉美国官方公布车型配置信息，单电机后驱版本预售价格3.99万美元，该车0-96km/h加速时间小于6.5秒，续航里程超过402公里，牵引力约为3.4吨。
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有升有降车企打响年终“价格战”针对终端降价，比亚迪方面回应财联社记者称，此轮降价并非官降，促销仅限于11月内，“目的是加速油转电”。即引发零跑汽车、领克、理想等车企的跟进。在车企力求“以价换量”的同时，各地方为牢牢握紧支撑消费的“顶梁柱”，再次相继推出促进汽车消费的相关政策。
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“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车，专家们都说它永远不会被制造出来。据了解，赛博皮卡从发布到交付共花了四年时间，量产难度之大，曾被马斯克形容为“给自己挖坑”。赛博皮卡“会功夫”的背后，也离不开特斯拉先进的生产技术。而赛博皮卡的交付，也有望驱动特斯拉业绩增长。
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一则关于华为的大消息，在资本市场刷屏。华为大消息近期，余承东公开表示，继问界、智界之后，还会有两个“界”，来自北汽和江淮，进一步坐实了江淮加入“华为系”一事。近日，受华为与长安汽车跨界合作的消息刺激，二级市场汽车板块迎来大涨。
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火热的新能源汽车赛道进入年末冲刺阶段。12月1日，中国新能源汽车公司在这天密集发布最新销量数据。其中，理想汽车提前完成了辆的2023年度销量目标。国内主要新能源车企11月销量数据按计划，理想汽车将持续加速销售网络扩张，助力挑战2024年中国市场豪华汽车品牌第一名的销量目标。
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他表示，“在很多场景下，比亚迪的技术和产品经常被花样百出的恶心和针对：有在店里直接把我们车恶意对比的，有销售顾问给客户看剪辑后的黑料恶意抹黑的，有给我们产品配置或品牌车型起黑外号的，更有甚者有其脑残粉买我们车使劲造搞直播和恶意诋毁传播的，种种恶劣行径，不胜枚举！
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中信证券研报指出，预计2024年汽车行业需求稳健增长，结构性机会主要集中在智能化、出海和细分市场。我们重点推荐：1）乘用车板块的结构性机会；2）零部件板块处于增量赛道，同时全球扩张加速的公司；3）周期向上同时长期盈利空间打开的商用车龙头公司；4）产品升级、出海加速的两轮车龙头。
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12月11日，多家车企质疑懂车帝冬测冲上热搜。此后，吉利汽车、长城汽车也纷纷表态质疑测试结果。懂车帝冬测将正常进行，欢迎用户和车企提出宝贵建议。今日下午，吉利集团副总裁杨学良也发文回应懂车帝冬测。
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特斯拉自动驾驶曾多次遭监管调查2022年6月，NHTSA将对83万辆特斯拉汽车的早期调查升级为工程分析——这是可能要求召回之前的必要步骤；今年7月，NHTSA在调查中要求特斯拉提供最新答复和当前数据。NHTSA局长表示，该机构即将结束对特斯拉自动驾驶软件行为的调查，并将很快做出决定和建议。
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而懂车帝此次冬测开放日活动也被很多人视为是“回击”余承东，因为12月14日也是余承东公告问界M9发布日期的日子。除特斯拉外，问界、长城、吉利、领克等多家车企都曾质疑懂车帝冬测标准。对于《2023懂车帝冬测》结果，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东曾发文称：“坑人的测试，误导民众！
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上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法（一）本人名下无使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车；新能源汽车厂商销售的新能源汽车需享受专用牌照额度政策，且符合本实施办法第二条规定的，新能源汽车厂商应当通过本市指定平台完成车型信息登记，市经济信息化委对登记信息进行确认。
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乘联会数据显示，11月狭义乘用车终端零售207.9万辆，同比增长25.9%，环比增长2.4%，与此前预测一致。全年狭义乘用车零售市场2162万辆左右，同比增长5.2%，新能源零售约775万，同比增长36.5%，渗透率35.8%，较去年全年提升8个百分点。全年狭义乘用车零售市场2162万辆左右，同比增长5.2%，新能源零售约775万，同比增长36.5%，渗透率35.8%，较去年全年提升8个百分点。
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最令业内关注的，是蔚来压轴公布了其重磅旗舰车型ET9，该车型也被喻为“蔚来技术创新的结晶之作”。提前一年多公布这一重磅旗舰车型，蔚来显得有些迫不及待。当然，蔚来给出的ET9预售价格也足以匹配“旗舰”二字。李斌在活动中公布了ET9预售价达到80万元，这一价格也大幅高出蔚来当前的旗舰SUV车型ES8。
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6月，我国首个万吨级新能源制氢项目——内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗纳日松光伏制氢产业示范项目成功制取第一方氢气；8月，中国石化宣布，我国规模最大的光伏发电直接制绿氢项目、更是我国首个实现绿氢规模化工业应用的项目——新疆库车绿氢示范项目全面建成投产。
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在经历了高歌猛进后，2023年的新能源行业在不断进行深度调整和产业升级。新能源行业在自我重塑后正迎来曙光，企业不断降本增效和技术升级，行业在创新驱动、穿越周期后也将更加有力前行。行业调整之快让不少新进入者措手不及。展望2024年，在经历了产业调整和升级后，新能源行业也将迎来新一轮蝶变。
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不过，目前超充建设普及面临布局、成本、产业协同等问题。在业内看来，超充技术有望带来巨大的市场增量。“50”和“70”是深圳超充设备产业发展态势的两个重要数字。
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其中，受益于新车销量增长及新能源车购置税减免政策，新能源车险保费快速增长推动车险保费稳增。新能源汽车销量增长，带动新能源车险保费增长，业内人士预计新能源车险市场较为广阔。据测算，未来10年，我国汽车保有量的年复合增速有望保持在4%左右，从而对车险保费增速形成支撑。
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