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新能源赛道集体拉升，美国钙钛矿巨头股价暴涨，多只概念股获超百家机构调研。AI概念股全线走低，动漫、影视、知识产权和传媒等板块领跌。8元/股，不低于本员工持股计划草案公告日前1个交易日公司股票交易均价25.6只钙钛矿电池概念股获超百家机构调研新能源赛道集体拉升，锂矿、光伏和风电方向领涨，钧达股份、融捷股份和建投能源等涨停，金刚光伏和达志科技均涨超10%。
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能获得上述资本方看重，主要是欣旺达的动力电池装车量，排名全球第十位。当前国内动力电池巨头，大都迈出了上市步伐。此前传闻，欣旺达将分拆旗下动力电池板块上市，但是欣旺达未明确回应。记者注意到，市场此前传闻，欣旺达将对旗下动力电池板块分拆上市，计划时间是在2023年至2024年，但是欣旺达未给予正面回应。同时，国内动力电池装车量排名前十五的企业，大部分都已经上市，或开启了IPO之路。
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2022年，动力电池原材料价格的飙涨让不少动力电池回收企业大赚了一把。“去年赚的钱，今年已经赔完了。”某动力电池回收企业老板刘旺（化名）对第一财经记者表示，由于电池价格较去年大幅下跌，今年经营大幅亏损。近期，价格有所回弹约为32万元/吨。因为本身价格相较于去年就跌了很多，利润空间压缩了，如果回收价格再变高，风险就很大。
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9月17日，中国证券报记者在一场光伏电池技术内部研讨交流会上获悉，未来三到五年N型成为主流路线的可能性很大，明年相关产品市占率预计将超六成。截至2022年底，我国电池产能约为100GW，预计到2023年底上升至400GW，未来规划产能则在800GW以上。但从目前情况看，N型技术未来三至五年成为市场主流路线的可能性很大。在2022年底，根据当时的扩产规划，预期2023年整体产能将达到300GW左右。
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小米在钠离子电池领域又出手了。投资零壹肆并非小米在钠离子电池领域首次出手。从技术、安全性以及业务协同等方面看，小米加速布局钠离子电池领域并不让人意外。在测试环节能够做到不起火不爆炸，在运输环节能降低电池运输的安全风险。随着钠离子电池迈入量产阶段，一个千亿级新风口正在起飞。
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据英国《金融时报》，在固态电池技术取得突破后，丰田公布了将其电动汽车电池的尺寸、成本和重量减半的雄心。据财联社报道，丰田公司周二表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。海田指出，该公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或者更短。
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固态电池板块盘初一度直线拉升，连续第5日上涨，再创2个多月来新高。璞泰来近日在互动平台上表示，当前，国内外研究机构和新能源汽车企业积极推出半固态电池、固态电池等新兴技术路线，市场关注度持续提高。因此，液态锂离子电池的应用仍将是消费电池、动力电池和储能电池领域内长期的主流技术趋势。综上所述，固态电池概念的炒作行情延续性还有待观察，市场化发展还有待科学家和相关企业进一步研究。
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切入航空领域，锂电巨头宁德时代又有大动作。值得一提的是，结合此前宁德时代发布凝聚态电池，此次投资成立航空公司，不免引发市场关于其布局电动飞机市场的遐想。宁德时代首席科学家吴凯彼时透露，目前正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。
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根据《氢能产业中长期发展规划（2021-2035）》，到2025年国内氢燃料电池车保有量达到5万辆，对应2025年销量2万辆左右。头豹研究院李卿云6月26日研报表示，氢燃料电池汽车产业链上游为氢燃料电池系统供应商，代表性供应商有亿华通、重塑科技、清能股份等。据财联社不完全统计，在氢燃料电池车领域有所布局的上市公司包括威孚高科、亿华通、富瑞特装、德宏股份、美锦能源、海马汽车和京城股份等，具体如下：
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7月15日，欣旺达发布公告，宣布将分拆所属子公司欣旺达动力科技股份有限公司（简称“欣旺达动力”）至深交所创业板上市，分拆完成后，公司仍将控股欣旺达动力。根据公告，拟分拆的欣旺达动力科技股份有限公司注册资本为95.值得注意的是，在一个月前的6月13日，欣旺达公布子公司增资扩股方案。此次增资之后，欣旺达动力的注册资本将由85.2011年，欣旺达在深交所上市，并与小米建立合作。
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当时宁德时代首席科学家吴凯介绍称，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。宁德时代布局航空领域的底气在哪里？宁德时代对航空领域早有筹划，早在今年4月其发布凝聚态电池的时候就透露过“电池上天”的野心。4月19日，宁德时代在2023上海车展现场正式发布了凝聚态电池。那么，如何看待航空飞行领域进行新能源转型的前景？薛云南认为，电动飞机的到来是航空飞行领域新能源转型和升级的重要里程碑。
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业内分析，硅料杀价对今年装机会有很大的刺激作用，进一步促使国内装机超预期，也使得一体化组件龙头们的利润大幅上修。值得注意的是，业内表示，组件环节的产能过剩隐忧已越来越大，且组件扩产周期一般在6个月左右，在残酷竞争的背景下，一体化的组件企业想要长期维持高毛利，也比较难。
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蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间推进项目。对此，蔚来方面回应称：“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。在动力电池上取得不小成绩的蔚来，为何此次要推迟自制电池量产？蔚来最早2021年接触动力电池，2024年下半年才能实现装车量产。因此，在现在的形势下，推迟自制电池量产时间，或许是一个明智的选择。
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国内首个碳酸锂期货合约来了。7月21日9点，国内碳酸锂期货正式在广州期货交易所（下称广期所），上市挂牌基准价为24.中国为何要推出自己的碳酸锂期货？碳酸锂期货的上市，则有望驯服碳酸锂的“野性”，减少其价格波动对产业链的冲击。与前两家不同的是，新加坡交易所同时推出了氢氧化锂和碳酸锂的价格指数期货合约，结算标的采用的也是的中日韩CIF锂盐价格。国内碳酸锂期货的推出，则有望改善此局面。
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华泰证券指出，预计2023年全球光伏新增装机渗透率达28%，此后设备“二阶导”表现将日益显著。我们预计2023年全球光伏新增装机渗透率达28%，此后设备“二阶导”表现将日益显著。风险提示：光伏技术迭代不及预期风险，行业竞争加剧风险，下游扩产不及预期风险。
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历经十余年的发展，液流电池终于站在了产业化的窗口前，在长时储能需求不断释放的今天，它们已离产业化不再遥远。液流电池产业化窗口开启白皮书内容显示，从2000年到2022年，新型储能装机市场中，液流电池路线占整个新型市场储能的比重仅为1.另一方面，随着新能源装机占比进一步提升，巨大调峰需求下，相关政策对长时储能的要求也将不断延伸，意味着液流电将迎来巨大发展机遇。历经十余年的发展，液流电池终于站在了产业化的窗口前，在长时储能需求不断释放的今天，它们已离产业化不再遥远。
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据报道，韩国浦项工科大学的一组研究人员近期通过利用三种不同的钙钛矿阳离子工艺开发出了世界级的钙钛矿晶体管，这将重塑半导体技术。结果，该团队成功开发出了缺陷更少的高质量P型钙钛矿半导体层。研究小组表示，他们再次成功开发出了世界上性能最好的晶体管，超越了去年的性能。钙钛矿电池产业化有望提速今年以来，钙钛矿电池概念股整体走势较为平淡。微导纳米、协鑫集成、爱康科技、皇氏集团净利润翻倍增长。
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盘和林表示，动力电池企业“卷”向全球，一个原因是国内市场逐渐饱和。特别是欧洲市场，几乎成为了动力电池企业出海的必选之地。业内人士分析，欧洲是大众、宝马、奔驰等车企的“大本营”，这些车企的电动化转型尚未完成，伴随其电动化产品的上量，对动力电池的需求将进一步增长。面对海外市场的巨大缺口，中国动力电池产业链“卷”向全球已是必然趋势。
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值得注意的是，这两个品牌中，有4款车型采用了三元锂离子+磷酸铁锰锂电池，且生产企业为江苏时代新能源科技有限公司——该公司为宁德时代全资子公司。因此，智界S7或将成为M3P电池首发车型。华泰证券8月15日报告也指出，华为与奇瑞合作车型搭载宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机，有望成为宁德时代M3P电池落地的首款车型，将于Q3发布，印证此前对于今年磷酸锰铁锂开始装车的判断。
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尽管如此，一位动力电池领域的专家对记者表示，“欧盟新电池法对中国电池行业带来的压力是显而易见的。作为向欧洲出口动力电池的大国，中国将如何应对欧洲《新电池法》被多方关注。值得注意的是，欧盟新电池法虽已生效，但落地实施起来的难度不小。欧盟《新电池法》靴子落地，让中国电池企业出口直面三大挑战。在《新电池法》带来的诸多挑战中，能否拥有达到欧洲标准的电池护照，是中国电池企业能否成功出口欧洲的关键。
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142辆纯电动公交车的电池都存在问题，其中有些辆完全不能使用，70多辆处于停运状态，对公司运力造成很大影响。电池衰减严重，司机不敢开空调黄石鸿泰公司技术科负责人告诉界面新闻，购买新能源车是为了能节约运营成本。一般情况下，出于成本考虑，纯电动公交都是白天运行载客，晚上充电。“今天还接到乘客投诉公交车不开空调，湖北黄石这边温度特别高，但很多司机不敢开空调。
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今日登陆创业板的盟固利()盘中暴涨，一度突破200元大涨3700%。32元/股，以盘中最高价202.在接受《证券日报》记者采访时，盟固利相关人士介绍，借助资本市场的力量，公司未来将在研发、人才引进、产业链打造等多个层面发力，以更好地让资本助力实体经济发展，回报投资者。”盟固利公司人士对《证券日报》记者表示，未来，公司将持续投入研发、提升运营能力，以熨平行业波动对公司的影响幅度。
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分析人士认为，虽然举步维艰，但是电动飞机确实承载着国产飞机更大的梦想。今年4月，宁德时代发布的凝聚态电池，其能量密度可达到500Wh/kg，并宣称公司预计在今年内具备量产能力，这为其布局电动航空领域创造技术条件。
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“但在下游市场中，各家新能源汽车在电池续航上并无太大差异。交易背后，是广州在下一盘新能源汽车的大棋。94亿元A轮融资的完成，广州在新能源汽车上成功孵化出一个超级“链主”企业——广汽埃安。“这些布局其实是整个广州的布局，即通过有效的资本链条向产业链条转化，这使得在新能源汽车之城的比拼中，广州有突围的底气，最终能在市场中占得一席之地。
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宁德时代同时表示，针对中创新航的其他专利侵权案件，目前进展正常。目前，最关注的焦点无疑是，此次两项专利被国家知识产权局宣布无效后，是否意味着宁德时代就会在与中创新航的民事诉讼中最终落败？资料显示，两项专利之一的“锂离子电池”专利由宁德时代于2018年4月28日向国家知识产权局申请，于2020年8月28日获得专利授权。
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