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东吴证券指出，以旧换新政策超预期、后续销量有望提速，排产端看，我们预计5-6月将在3月超预期基础上再环比增长，龙头产能恢复至80%+，且电池行业扩产放缓、价格已触底，Q2盈利拐点确定，龙头将率先开始恢复，继续强推板块。深度：电动车23年及24Q1财报总结——利润集中整车及电池，中游触底酝酿改善
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电池门赔偿的亲身体验。处理器减缓问题，苹果公司赔偿金额巨大。当我从众多网络资源中得知关于电池门赔偿事宜的相关新闻后，瞬间就对官方发布的公告予以高度关注。第三点：耐心等待赔款到账在提交了赔款申请后，我开始了温馨的等待历程。经历上述三步后，我顺利地得到了电池门的赔偿。
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沪深两市多家上市公司4月16日晚间发布重要公告，以下为利好的消息汇总：安利股份：安利越南成为美国乐至宝公司供应商万向钱潮4月16日晚间公告，公司正在筹划发行股份购买资产事项，因有关事项尚存不确定性，公司证券自4月17日开市时起开始停牌。
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需求端，前期价格相对低位，下游有所补库，5月正极材料排产环比增速快速放缓，部分正极厂家采购意愿也有减弱，终端方面或随以旧换新政策和车展有所拉动。拍卖/锂矿价格仍有支撑，环保问题重引关注，而现货整体供应趋向宽松，下游客供比例提升后采购动力减弱，若无较强驱动，价格或将震荡趋弱。
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坤元资产“碳”路新能源赛道自2014年成立以来，包括储能在内的新能源赛道中，坤元资产FOF生态圈已收获多家IPO企业。未来，坤元资产将继续以“直投+FOF母基金+S基金”为投资模式，以创新为引领，以“投早、投小、投新、投长”为投资策略，深度挖掘万亿新能源赛道，护航国家高新技术企业，并助力“双碳”目标实现。
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坤元资产“碳”路新能源赛道自2014年成立以来，包括储能在内的新能源赛道中，坤元资产FOF生态圈已收获多家IPO企业。未来，坤元资产将继续以“直投+FOF母基金+S基金”为投资模式，以创新为引领，以“投早、投小、投新、投长”为投资策略，深度挖掘万亿新能源赛道，护航国家高新技术企业，并助力“双碳”目标实现。
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蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间推进项目。对此，蔚来方面回应称：“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。在动力电池上取得不小成绩的蔚来，为何此次要推迟自制电池量产？蔚来最早2021年接触动力电池，2024年下半年才能实现装车量产。因此，在现在的形势下，推迟自制电池量产时间，或许是一个明智的选择。
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新能源板块龙头“宁王”飙涨超14%，相关概念ETF全线起舞。受新能源股爆发影响，跟踪新能电池、CS电池、智能电车等指数的新能源概念ETF涨停。值得一提的是，澎湃新闻记者发现，在29只上述ETF中，有12只新能源主题ETF的收盘价于3月11日创下年内新高。值得一提的是，澎湃新闻记者发现，在29只上述ETF中，有12只新能源主题ETF的收盘价于3月11日创下年内新高。
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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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电新：IRA法案更新利好中国锂电产业链总体看，更新后法案对电池的产地要求有所放宽，给锂电产业链本土化提供了更长的缓冲时间和更多的途径。相比此前市场的最悲观预期，中国产业链出海的路径好于预期，且获得了一定的北美市场本土化建设窗口期，中国企业进入美国市场的预期有所升温。
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蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间推进项目。对此，蔚来方面回应称：“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。在动力电池上取得不小成绩的蔚来，为何此次要推迟自制电池量产？蔚来最早2021年接触动力电池，2024年下半年才能实现装车量产。因此，在现在的形势下，推迟自制电池量产时间，或许是一个明智的选择。
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坤元资产“碳”路新能源赛道自2014年成立以来，包括储能在内的新能源赛道中，坤元资产FOF生态圈已收获多家IPO企业。未来，坤元资产将继续以“直投+FOF母基金+S基金”为投资模式，以创新为引领，以“投早、投小、投新、投长”为投资策略，深度挖掘万亿新能源赛道，护航国家高新技术企业，并助力“双碳”目标实现。
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2019年下半年，蔚来陷入经营泥潭，类似的会议不少开，主要用来厘清各条业务线的资金需求，腾挪资源。蔚来似乎再次化解了危机。蔚来交付能力疲软，用户自然流向了别家。蔚来则再次选择了高歌猛进式的扩张。起伏剧烈的预测，当然会挑战供应链的信心，但也能快速止损。蔚来管理层不得不重新审视战略推进方式。一场产品失利引发的销量危机，显然触发了蔚来一系列的应激挽救方案。
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在近期的长滩岛至上海的某航班上，一起充电宝爆炸事故引起了全社会的关注。旧损的充电设备可能会导致电池过热甚至短路，因此我们强烈不建议您继续使用。因此，日常生活中，无论在家办公或是外出游乐，我们都应熟知电池保养方法，以确保电池安全使用与管理。
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值得注意的是，业内专家表示，飞行汽车要想实现商业化，首先需要非常强大的动力电池支持才行。近日，高工锂电发布《中国eVTOL电池市场前景调研分析报告》表示，预计2040年将带动eVTOL用电池市场规模超万亿元人民币。
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能获得上述资本方看重，主要是欣旺达的动力电池装车量，排名全球第十位。当前国内动力电池巨头，大都迈出了上市步伐。此前传闻，欣旺达将分拆旗下动力电池板块上市，但是欣旺达未明确回应。记者注意到，市场此前传闻，欣旺达将对旗下动力电池板块分拆上市，计划时间是在2023年至2024年，但是欣旺达未给予正面回应。同时，国内动力电池装车量排名前十五的企业，大部分都已经上市，或开启了IPO之路。
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华泰证券指出，预计2023年全球光伏新增装机渗透率达28%，此后设备“二阶导”表现将日益显著。我们预计2023年全球光伏新增装机渗透率达28%，此后设备“二阶导”表现将日益显著。风险提示：光伏技术迭代不及预期风险，行业竞争加剧风险，下游扩产不及预期风险。
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坤元资产“碳”路新能源赛道自2014年成立以来，包括储能在内的新能源赛道中，坤元资产FOF生态圈已收获多家IPO企业。未来，坤元资产将继续以“直投+FOF母基金+S基金”为投资模式，以创新为引领，以“投早、投小、投新、投长”为投资策略，深度挖掘万亿新能源赛道，护航国家高新技术企业，并助力“双碳”目标实现。
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国内首个碳酸锂期货合约来了。7月21日9点，国内碳酸锂期货正式在广州期货交易所（下称广期所），上市挂牌基准价为24.中国为何要推出自己的碳酸锂期货？碳酸锂期货的上市，则有望驯服碳酸锂的“野性”，减少其价格波动对产业链的冲击。与前两家不同的是，新加坡交易所同时推出了氢氧化锂和碳酸锂的价格指数期货合约，结算标的采用的也是的中日韩CIF锂盐价格。国内碳酸锂期货的推出，则有望改善此局面。
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蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，将按照新的时间推进项目。对此，蔚来方面回应称：“根据业务需求，我们推迟了电池量产的时间。在动力电池上取得不小成绩的蔚来，为何此次要推迟自制电池量产？蔚来最早2021年接触动力电池，2024年下半年才能实现装车量产。因此，在现在的形势下，推迟自制电池量产时间，或许是一个明智的选择。
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IRA中有一项条款，将在美国回收的电动汽车电池材料自动认定为“美国制造”，无论其来源如何，都可以获得补贴。（简称CES）表示，到2030年，可回收的电动汽车电池数量将增长10倍以上。一些业内人士预计，这些电动汽车电池可以使用10年或更长时间。此外，快速增长意味着到2040年，新电动汽车中使用的电池材料将有40%来自回收库存。
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当时宁德时代首席科学家吴凯介绍称，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。宁德时代布局航空领域的底气在哪里？宁德时代对航空领域早有筹划，早在今年4月其发布凝聚态电池的时候就透露过“电池上天”的野心。4月19日，宁德时代在2023上海车展现场正式发布了凝聚态电池。那么，如何看待航空飞行领域进行新能源转型的前景？薛云南认为，电动飞机的到来是航空飞行领域新能源转型和升级的重要里程碑。
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切入航空领域，锂电巨头宁德时代又有大动作。值得一提的是，结合此前宁德时代发布凝聚态电池，此次投资成立航空公司，不免引发市场关于其布局电动飞机市场的遐想。宁德时代首席科学家吴凯彼时透露，目前正在就凝聚态电池进行民用电动载人飞机的合作开发，执行航空级的标准和测试。
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固态电池板块盘初一度直线拉升，连续第5日上涨，再创2个多月来新高。璞泰来近日在互动平台上表示，当前，国内外研究机构和新能源汽车企业积极推出半固态电池、固态电池等新兴技术路线，市场关注度持续提高。因此，液态锂离子电池的应用仍将是消费电池、动力电池和储能电池领域内长期的主流技术趋势。综上所述，固态电池概念的炒作行情延续性还有待观察，市场化发展还有待科学家和相关企业进一步研究。
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据英国《金融时报》，在固态电池技术取得突破后，丰田公布了将其电动汽车电池的尺寸、成本和重量减半的雄心。据财联社报道，丰田公司周二表示，已经在固态电池技术上取得了重大突破，能够将电池的重量、体积和成本减半，这可能为电动汽车的进步带来巨大的推动力。海田指出，该公司已经开发出了提高电池耐久性的方法，并相信现在可以制造出续航里程为1200公里的固态电池，充电时间为10分钟或者更短。
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