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以下，将从分析师角度，解读为何各大国际投行纷纷提升对宁德时代的投资评价。身为全球知名电动汽车电池制造巨头，宁德时代在保持全球市场份额增长方面表现卓越。众多外资机构也给予了宁德时代高评价，确认它将凭借强大的市场份额和先进技术优势，继续在未来竞争中处于领导地位。
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而西典新能脱颖而出成为宁德时代供应商是以牺牲毛利率为“代价”。此外，公司应收账款规模快速扩大，挤压现金流，2022年，公司合并资产负债率达到70.30%。应收账款高企回款压力变大虽然西典新能的业绩快速增长，并获得了一定市场地位，但这似乎是以牺牲毛利率为“代价”。
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吴凯表示，这款滑板底盘预计在明年Q3将实现量产。宁德时代做滑板底盘的优势——以电池为中心在新能源汽车行业中，布局滑板底盘的企业不在少数。宁德时代去年10月公布的滑板底盘专利
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近年来，宁德时代、远景动力、国轩高科和亿纬锂能等锂电巨头纷纷将目光投向美国，通过合资建厂、技术授权等方式进军美国市场，率先完成产能布局。据星球储能所不完全统计，近两年四大巨头赴美建厂一共豪掷近千亿。四大锂电巨头开出近千亿投资》事实上，不仅是中国企业，全球头部锂电企业近年来都在奔向美国本土建厂。事实上，国内锂电厂商海外布局由来已久，全球化为重要翘板。
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宁德时代同时表示，针对中创新航的其他专利侵权案件，目前进展正常。目前，最关注的焦点无疑是，此次两项专利被国家知识产权局宣布无效后，是否意味着宁德时代就会在与中创新航的民事诉讼中最终落败？资料显示，两项专利之一的“锂离子电池”专利由宁德时代于2018年4月28日向国家知识产权局申请，于2020年8月28日获得专利授权。
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杰富瑞称，宁德时代业绩中的动力电池利润情况好于预期，特别是在考虑竞争的情况下；宁德的市场地位、供应链管理和技术仍然无人能及，上调公司评级至买入。上调公司2023-2025年的盈利预测6%-9%，公司目标价为297元。2023年初至2023年4月底，碳酸锂价格下跌探至约18万元/吨的低位，目前暂时稳定在约30万元/吨的价位。
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宁德时代的重大项目，突遭调查。利空突袭”福特同时表示，公司仍在等待美国财政部的指引，以确保这一合作关系不违反要求。2022年，美国国会通过了总补贴金额达4300亿美元的《通货膨胀削减法案》，并在今年4月开始实施。在这封信中，两位主席表示，“我们担心，这笔交易可能不会促进美国电池技术的进步和研发，而是将中国控制的电池技术、原材料和员工带到美国，同时通过技术许可得到税收抵免，并将资金回流到宁德时代。
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当时宁德时代首席科学家吴凯介绍称，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发。宁德时代布局航空领域的底气在哪里？宁德时代对航空领域早有筹划，早在今年4月其发布凝聚态电池的时候就透露过“电池上天”的野心。4月19日，宁德时代在2023上海车展现场正式发布了凝聚态电池。那么，如何看待航空飞行领域进行新能源转型的前景？薛云南认为，电动飞机的到来是航空飞行领域新能源转型和升级的重要里程碑。
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M3P电池是宁德时代基于新型材料体系研发的电池，其能量密度高于磷酸铁锂，成本优于三元电池，综合解决了磷酸系及三元锂系电池的两大长期痛点。但宁德时代方面对此表示，M3P电池准确来说不是磷酸锰铁锂电池，电池正极材料中还含有其他金属元素，公司称之为磷酸盐体系的三元锂电池。“用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量。
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无独有偶，另一家新能源龙头企业比亚迪也在深圳加大布局。覃伟中：欢迎新能源领域广大企业家来深圳交流合作、投资布局覃伟中表示，要把新能源产业作为“20+8”战略性新兴产业集群和未来产业的重点来抓，全力抢抓新型储能产业发展风口，加快打造新能源高质量发展高地，建设全球数字能源先锋城市。无独有偶的是，另一新能源龙头企业比亚迪，最近也加大了在深圳的布局力度。
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宁德时代重卡换电产品发布会截图以重卡为代表的商用车领域新能源转型热潮将至，广阔的市场空间正在开启。新能源重卡迎广阔空间实际上，宁德时代近年来在重卡换电领域持续加码。2020年7月28日，宁德时代官微发文表示，宁德时代携手福田智蓝新能源（福田汽车子公司）落地了中国首个换电重卡商业化应用场景。彼时宁德时代曾透露，全球每10辆换电重卡或工程机械中有9辆都配套宁德时代动力电池。
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