财经新闻网消息：
中国基金报记者 易珊
有迹象表明保时捷不再在中国销售。
保时捷日前披露的数据显示，虽然前三季度全球交付量保持了10%的同比增长，但期间中国销量却同比下降了12%，成为保时捷唯一的单一市场。经历同比下滑。
值得注意的是，从2015年至今年上半年，中国一直是保时捷最大的单一市场，目前北美市场以6.45万辆位居第一。 这意味着，如果保时捷在华销量无法在第四季度迎头赶上，这个全球最大单一市场可能会在2023年易主。
同比下降12%
10月13日，保时捷官网披露前三季度交付数据。 2023年前三季度，保时捷全球交付汽车24.27万辆，同比增长10%。
保时捷销售与营销执行委员会成员冯对第四季度的市场充满信心。 他表示，公司品牌的全球交付量和需求量一直保持在较高水平。 “我们的战略重点是为客户提供独特、高度个性化的产品。在全球经济充满不确定性的时期，我们高度平衡的全球销售结构目前是一个巨大的优势。”
但从不同市场来看，前三季度中国市场交付量为6.07万辆，同比下降12%。 这是唯一一个同比下降的单一市场。
此前公布的上半年数据显示，上半年保时捷在华交付量保持了8%的同比增速。 但从季度来看，保时捷的销量早在第二季度就开始下滑。 第一至第三季度其在华销量分别为21,400辆、22,500辆和16,900辆，同比增速分别为21%、-2%和-40%。
对比其他市场前三季度表现，欧洲市场（不含德国）同比增长明显，期内共交付汽车5.17万辆，同比增长23%； 海外及新兴市场交付汽车4.09万辆，同比增长23%； 德国市场交付2.48万辆，同比增长19%； 北美市场交付6.45万辆，同比增长14%。
与此同时，北美市场年内交付量较为强劲，今年第一季度交付19,700辆，第二季度交付22,300辆，第三季度交付22,600辆。 前三季度出货量位居各市场第一。
从2015年至今年上半年，中国一直是保时捷最大的单一市场。 鉴于二季度以来交付数据持续低迷，如果第四季度保时捷在中国的销量无法赶上，这个全球最大的单一市场可能会在2023年成为最大的单一市场。
国内汽车产销表现稳健
中国已经买不到豪华车了吗？ 并不真地。
宝马集团三季报数据显示，前三季度在华汽车销量（含宝马、MINI）60.29万辆，同比增长1.7%。 其中，宝马纯电动汽车销量尤为强劲，达到6.69万辆，同比增加23.2万辆。 %。
据宝马预测，2023年其纯电动汽车销量将达到其总销量的15%。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官戴高乐也直言，随着越来越多的中国消费者对宝马纯电动产生兴趣他们对全年业务高质量增长充满信心。
梅赛德斯-奔驰数据显示，前三季度，中国累计交付新车57.87万辆，同比增长3%。 其中，奔驰G级和梅赛德斯迈巴赫第三季度在华销量分别增长35%和30%，增速再创新高。 梅赛德斯-奔驰S级在华销量第三季度也创下历史新高，达到9400辆，同比增长9%。
中国汽车工业协会的最新数据也显示，年内高端品牌乘用车销量保持快速增长。 其中，9月份，国产高端品牌乘用车销量达到40.9万辆，环比增长3.1%； 前三季度销量320.6万辆，同比增长15.3%。
协会数据显示，三季度国内市场汽车产销总体表现好于预期。 9月份，汽车产销量创历史同期新高。 新能源汽车和汽车出口继续表现良好。
具体来说，今年前三季度，汽车产销分别完成2107.5万辆和2106.9万辆，同比分别增长7.3%和8.2%。 其中，国内销量1768万辆，同比增长1.9%； 汽车出口338.8万辆，同比增长60%。
乘用车产销也保持了良好的发展势头。 前三季度，产销分别完成1816.8万辆和1813万辆，同比分别增长5.6%和6.7%。 其中，国内销售1529.1万辆，与去年同期持平；出口283.9万辆，同比增长67.4%。
新能源汽车产销量也再创新高。 前三季度，新能源汽车产销分别为631.3万辆和627.8万辆，同比分别增长33.7%和37.5%，市场份额为29.8%。 其中，国内销量545.3万辆，同比增长30.5%； 新能源汽车出口82.5万辆，同比增长1.1倍。
中国汽车工业协会表示，三季度，国家层面出台了一系列促进消费的政策，地方层面积极响应，相继制定出台了发放消费券、购车补贴等措施。 此外，秋平企业新品密集推出，物流业企稳回升。 除了卡车的增长外，市场整体呈现出“淡季不弱、旺季更强劲”的趋势。 车市火爆持续，“金九银十”效应再现。 预计，随着促进汽车消费、稳定行业增长的各项政策持续落实、效果不断积累，将对四季度车市形成有力支撑，助力汽车行业实现稳中向好目标。全年增长。
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