财经新闻网消息：
【欧洲运输专线】
欧线主力合约收于1744.9点，涨幅20%，再次触及涨停板。 苏伊士运河、红海、巴拿马运河等重要海上航线航运受阻，导致运输成本和时间不断增加。 船舶绕行和战争险保费不仅会大大增加运输成本，港口拥堵还会造成空箱短缺。 随着今年大量集装箱船的交付，绕道、改道所需的运力可以消化部分航线过剩的运力。 红海危机导致四大班轮公司暂停这条航线，选择绕行非洲好望角。
在美国宣布红海多国海上安全倡议“繁荣卫士行动”后，更多集装箱船最近开始返回红海航线。 全球最大航运公司地中海航运公司返回红海航线后，一艘集装箱船遭到袭击。 与此同时，马士基正准备恢复红海航行，开始红海东行和西行交通。
从12月初开始，欧洲主要港口运价大幅上涨。 作为连接亚洲和欧洲最便捷的通道，苏伊士运河将于明年1月15日正式开始上涨5%至15%的通行费。 美国线运价四季度大幅下滑，美国零售库存相对充足，北美航线空白航线较多。 短期内，亚欧航线运力将趋紧，欧洲航线集装箱运输价格预计将维持宽幅波动。
集装箱运输指数（欧线）期货实时行情
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【乙二醇】
前一交易日乙二醇价格弱势盘整，市场交投清淡。 早间市场震荡上行，本周现货基差小幅走软至05合约贴水150-152元/吨附近，1月期货基差维持稳定在05合约贴水105-108元/吨附近； 午后B2市场短暂下跌后反弹，现货基差继续走弱。 本周05合约现货议价在152-155元/吨左右。 1月份期货基差变化不大，市场买盘动力较弱。 日内现货成交本周高位4356元/吨，低位4335元/吨。
以美元计价，盘中价格波动并不大。 近期货源销售较少，不愿低价出售。 主流意向在517-520美元/吨，商谈在515-517美元/吨。 部分供应商参与投标，成交甚少。 装备方面，没有大的变化。 需求方面，聚酯产量开工89.7%，终端织造开工77%。
总体来看，目前乙二醇估值偏低，绝对价格和综合利润均处于历史低位。 估值有一定支撑，加上供应预期下调，预计乙二醇还有一定上涨空间。
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