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8月18日，我国首个航运期货产品——集装箱指数（欧线）期货在上海期货交易所全资子公司上海国际能源交易中心挂牌交易。 首日交易，该期货品种表现较为强势，主力合约涨幅超过17%，逼近涨停，其余4只非主力合约涨停。 A股航运板块同步上涨。
业内人士表示，短期市场受资金和情绪影响，该期货产品仍有上涨可能。 不过，从估值水平来看，2024年4月属于淡季合同。 考虑到新船交付量大、欧美需求疲软，目前市场价格或被高估，后市存在逢高做空的交易机会。
主力合约涨幅超17%
据了解，首批集装箱航运指数（欧线）期货挂牌交易，共5个合约，挂牌基准价为780点。
上海国际能源交易中心数据显示，截至收盘，主力合约开盘770点，收盘916.3点，涨幅17.47%； 其余四份合约均上涨20%。 该品种全天成交36.9万手（单边，下同），成交额165.6亿元，持仓量1.6万手。
当天A股航运板块也表现良好。 Wind数据显示，截至8月18日收盘，航运指数涨幅超过1%。 成分股方面，宁波远洋涨停，招商南油涨超5%，宁波航运涨超4%。
“从集装箱运输指数（欧线）期货的单边表现来看，上市初期市场以投机资金为主，市场博弈较为激烈。自集装箱运输指数（欧线）期货基准价上市以来，市场以投机资金为主，市场博弈较为激烈。 ）期货对现货的贴水较多，目前的交易逻辑主要是基于基差的修复。此外，近期现货价格的波动进一步放大了期货市场的波动。 银河期货商品研究院资深航运研究员贾瑞林告诉中国证券报记者。
贾瑞林表示，中长期来看，新集装箱船和大型船舶的交付对欧洲线供应端造成的压力大于美国线，而从需求端来看，欧美线各国仍处于去库存周期，供需格局持续走弱。 短期来看，欧洲线整体运量低于预期。 据了解，近期期货成交量环比改善并不明显，欧洲线实际成交运价再次回落。 在货量疲软的背景下，预计短期欧洲运价难以维持上涨趋势，这仍取决于船公司短期运力。
行业客户积极参与
我国是航运大国，进出口贸易量的95%左右是通过海运完成的。 2002年以来，我国港口集装箱吞吐量稳居世界第一。 近年来，由于运价波动较大，航运产业链上下游企业对风险管理的需求强烈。
业内人士表示，航运指数期货上市，有利于丰富航运产业链企业风险管理工具，有利于提高我国国际贸易和运输服务的定价能力和影响力，服务航运业高质量发展。
集装箱航运指数（欧线）期货首日交易活跃，行业客户积极参与。 据了解，首批交易的企业包括上海世捷物流有限公司、上海欣欣运国际物流有限公司、宁波港东南物流集团有限公司、上海杉杉贸易有限公司、旗下拥有杉杉物产集团、浙江四邦实业有限公司、摩科瑞亚洲资源有限公司、中银国际国际大宗商品有限公司和景泰物产新加坡有限公司等企业。
对于公司短期经营策略，贾瑞林认为，从估值水平来看，2024年4月属于淡季合约。 考虑到新船交付量大、欧美需求疲软，当前市场定价可能被高估。 建议适时销售 空运、航运产业链企业可根据自身销售计划制定销售对冲策略。 此外，受资金和情绪影响，短期行情仍可能上涨，新品种上市初期市场波动较大。 请投资者理性参与。
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