财经新闻网消息：
26日晚，中国免税品（.SH）与上海机场（.SH）发布关于签署免税店项目经营权转让合同补充协议的公告。 上海机场表示，新合同将提升机场免税服务的价格竞争力，有利于刺激免税品销售增长，带动公司业绩回升。
据中免公告称，主要条款包括提高机场免税业务竞争力、促进免税业务销售、积极寻求资源支持和按月实际收费等。 自2023年12月1日起，每月实际费用将采用每月保证销售佣金与每月实际销售佣金中的较高者计算。
中免与上海机场每月实际收费计算模型（来源：中免公告截图）
财联社记者发现，此次签署的补充协议与双方2021年1月30日公布的补充协议略有不同。
一、上海虹桥机场将于2022年7月31日起纳入上海机场合并报表范围。此次双方签署了《上海虹桥免税店项目经营权转让合同补充协议一》国际机场”（以下简称“补充协议一”）。
二、签订《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同补充协议二》（以下简称《补充协议二》），2021年1月补充协议分为“每月实际收费” ”和“每月保证费用”。 ”等主要术语进行了更新。 主要原因是基准国际客流情况由2019年月均实际国际客流变更为2023年第三季度月均平均客流。
值得一提的是，在销售佣金比例方面，本补充协议按品类调整了比例。 品类佣金比例根据不同情况按18%-36%计算，与2018年项目评选公告中的“综合销售佣金比例42.5%”相比有所下降。
据上海机场公告、东财数据、财联新闻记者统计，今年第三季度，上海浦东国际机场国际及港澳台地区航线旅客吞吐量551.16万人次，虹桥机场旅客吞吐量76.14万人次。 。 浦东国际机场数据恢复率达到2019年同期的55%。
“销售佣金比例的下降是上海机场的利润让步，而今年三季度国际客运量改为对标中免的利润让步。”保证销售佣金与每月实际销售佣金，以较高者为准’，在销售情况不顺利时，会有最低保证。” 有机构人士向财联社记者分析了这一结果并表示，从结果来看，双方都选择了“妥协的做法”。
针对霓商旗下上海两个机场（浦东、虹桥）初步合同及补充协议部分条款的调整，上海机场表示，本次合同调整考虑了线上、同城门店、离岛免税、跨地免税等。凭借多渠道经营的特点，通过降低佣金比例，建立计算实际费用的激励机制，追求绝对收益最大化而不是最高佣金比例，机场和海关自由方达成“降低佣金比例、提升销售规模、增加“绝对回报”的发展共识。
目前，上海机场进出境旅客吞吐量正在逐步恢复。 上海机场提供的数据显示，今年11月，上海机场浦东、虹桥国际旅客吞吐量合计已恢复至2019年同期的61%。2024年，上海机场旅客吞吐量预计将达到1.1亿人次，回到2019年的90%； 预计到2024年底，上海机场进出港旅客吞吐量有望恢复到2019年的接近90%。
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