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日前，深圳市交通局发布《深圳市互联网租赁自行车经营者及车辆数量招标公告》，首次提出以公开招标的形式确定互联网租赁自行车经营者及车辆数量，并与经营者签订经营服务协议，推动营造开放包容、公平公正、充分竞争的市场环境。
本次公开招标数量为45万辆，比深圳目前约41.2万辆共享单车的总量还多。 配额分为三标，其中第一标18.45万辆，第二标14.85万辆，第三标11.7万辆。 中标者经营期限为3年。 这些车辆的运营范围在深圳市行政区域内（不含深汕特别合作区），各区（新区）内最终交付总量不得超过区域内考核规模。 本轮招标获得的配额也将分三轮逐步释放。 其中，初始投放量为总量的80%，即36万辆，剩余20%的投放量为附有条件的机动化投放量。
企业通过竞价获得的共享单车配额也将在运营期间进行动态调整，包括在总评价规模缩小时按同比例减少分配数量； 并根据各企业的评估结果进行调整。 中标企业评审不合格的，配额将减少，直至清零。
中国（深圳）综合开发研究院数字战略与经济研究所所长曹忠雄表示，公开招标的共享单车数量在现有存量的基础上有所增加，为未来提供了增长空间。 同时，优胜劣汰的方式鼓励和推动企业提高服务质量和运营维护水平，对行业良性高质量发展产生积极作用，使共享单车成为城市公共交通服务套餐的有效补充，更好满足市民“最后一公里”的出行需求。
在打造慢行交通体系方面，深圳通过政府、企业、社会的共同管理和治理，探索了电子围栏建设、定点停车引导、保持道路整洁有序等，形成了较为成熟的共享单车停放管理经验。 本次公开招标的目的是推动构建更加公平公正的竞争环境，为市民提供更加便捷有序的骑行体验。
据悉，自2016年共享单车进入深圳以来，行业经历了从爆发式增长到逐渐升温的过程。 2017年9月，深圳共享单车日均使用量达到517.3万人次。 当时，深圳共享单车总数接近90万辆。 深圳共有近10家企业推出共享单车。 2018年之后，共享单车的热度逐渐消退，近两年整体规模维持在40万辆以上。 共享单车企业的竞争逐渐从规模竞争转向服务提升和精细化运维。
美团是较早进入深圳的共享单车公司，目前正在积极准备竞标。 美团单车深圳负责人凌发梅表示，美团单车积极建立细致有序的运维服务流程，大力推广和迭代停车管理技术，协助监管部门实现路面管理。 提出并践行全生命周期环保理念，回收共享单车、摩托车轮胎，用再生材料铺设运动场。 截至今年6月初，美团自行车轮胎已累计回收超过6万条。
哈尔滨自行车品牌公关负责人李红表示，哈尔滨自行车于2019年6月进入深圳，成为行业精细化发展的重要“试验田”。 比如推出“定点还车结算”模式，完善北斗高精度定位技术，方便定点停车。 同时，反复迭代更好、更耐用的新车，让市民有更好的乘坐体验，帮助行业实现更规范的管理。 目前，哈啰公司也在积极准备投标。
深圳市交通局相关负责人表示，深圳经济特区互联网租赁自行车总量由深圳市交通运输部门会同深圳市城管综合执法、公安局交通管理部门根据互联网租赁自行车发展定位和市民出行需求，综合考虑城市公共资源利用和设施承载能力等因素，合理确定，动态调整。 招标过程中，依法、公平、公正分配互联网租赁自行车数量； 招标完成后，交通运输部门将依法依规进一步强化行业管理，加强沟通协调，督促企业落实主体责任，不断推动运营管理效率和服务质量提升，打造深圳智慧出行典范。
“深圳对不同城区承载能力的差异化配额划分，体现了城市治理管理的精细化。需要看到的是，首次公开招标势必会对现有的行业结构产生一定的影响。如何防止自行车围城现象卷土重来，避免行业盲目发展和恶性竞争，也考验着城市管理者的智慧。因此，如何科学有效地加强后续管理至关重要。” 曹忠雄说道。
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