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近日，国家金融监督管理总局披露的批复文件显示，同意变更比亚迪财险业务范围。 与之前相比，比亚迪财险的业务范围增加了“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。 这也意味着比亚迪在收购宜安财险后，终于获得了车险经营资格。获得车险经营资格
易安财险于2016年2月获准开业，是监管部门批准的我国四家专业互联网保险公司之一。 注册资本10亿元，注册地深圳。 主营业务涵盖商业/家庭财产保险、货运保险、责任保险、信用保证保险、短期健康/意外伤害保险以及经监管部门批准的与互联网交易直接相关的其他业务。
2022年7月15日，原银保监会下发《关于宜安财产保险股份有限公司破产重整的批复》，原则同意宜安财产保险进入破产重整程序。 2023年5月9日，原银保监会下发关于宜安财险股东变更的批复，同意比亚迪汽车工业有限公司受让宜安财险10亿股，持股比例为100%。 5月12日，原银保监会批准宜安财产保险更名。 更名为深圳市比亚迪财产保险有限公司，简称“比亚迪财产保险”。
虽然如期获得保险牌照，但易安财险原有业务并不包括车险业务。 业内人士也分析，比亚迪接管宜安财险后，将向监管机构申请车险业务资格，主要围绕新能源汽车开展保险业务。
此次比亚迪财险获得车险经营资格，更是印证了市场的预测。 《每日经济新闻》记者注意到，比亚迪财险很早就开始为车险业务储备人才。 其招聘页面发布了与车险业务相关的招聘信息，如车险产业管理办公室经理、车险承保办公室经理、车辆财产管理办公室经理、人身伤害管理办公室经理等。前三季度67万元
《每日经济新闻》记者注意到，随着新能源汽车保有量的增加，新能源汽车保险规模也逐年增加。 无论是进军新能源汽车领域的传统车企，还是造车新势力，都在加速布局保险机构或中介机构，从技术、管理、服务等方面推动新能源汽车保险的发展。
不过，像比亚迪这样直接投资产险机构的企业并不多。 “车企直接收购财险公司并全面控股的主要动机是向下整合产业链。” 一位业内人士表示，车企有两个优势：一是车企本身拥有大量丰富的主机数据和车联网数据，保险产品可以根据这些数据非常精准地定价。 其次，这个产业链的整合可以打造生态客户和生态运营的闭环。 车企可以利用精准的客户画像，可以大大提高客户粘性和体验。
不过，车企进入保险行业的劣势也很明显，那就是缺乏保险经纪业务的专业知识和经验，需要投入大量的时间和资源进行学习和培训。 “车险是精细化管理类型的保险，无论是精算定价、承保还是理赔，都是精细化运营。” 一位财产保险公司人士曾以理赔为例在与《每日经济新闻》记者交流时表示。 车险理赔中约有三分之一是人身伤害赔偿，提供专业服务必然需要人才和数据的积累，这至少需要几年的时间。
当然，这些对于比亚迪财险来说还是未知数。 比亚迪财险会做什么，答案只能留给时间。
2023年第三季度偿付能力报告显示，今年前三季度，比亚迪财险实现保险业务收入67万元，净利润-3219.81万元。 从规模指标来看，比亚迪财险今年前三季度保费为负，公司经营仍在恢复中。
比亚迪财险在偿付能力报告中披露，根据监管公告，公司在2023年一季度综合风险评级（分类监管）评价和2023年一季度综合风险评级（分类监管）评价中被评为D级。 2023年第二季度被评为B类。
谈及综合风险评级调整，比亚迪财险表示，2022年7月15日接管期结束后，公司将处于破产重整期。 2023年5月25日起，公司将进入复工准备期。 另一方面，由于公司2023年一季度偿付能力为负，公司在综合风险评级（分类监管）评价中被评为D类。 公司于2023年第二季度收到股东偿债资金后，偿付能力充足率升至949.54%。 经监管评估，公司综合风险评级（分类监管）调整为B类。
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