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原标题：苏州启动新一轮近600亿基建项目，沪苏同城化再提速
明确上海为龙头是长三角一体化与其他国家战略对比之下的一个突出优势，与之接壤的地区都推出了与上海的“同城化”战略。
6月28日，苏州市在太仓举办了新一轮全市交通项目集中开工建设动员会。这意味着“十三五”苏州基建主动融入长三角的完美收官，也揭开了“十四五”沪苏同城化发展的序幕。
当天，江苏省委常委、苏州市委书记许昆林等领导出席了动员大会，江苏省交通厅、省发改委、省自然资源厅、省铁路集团等分管领导参加会议，苏州交通局、建设施工代表单位进行情况介绍和发言。
在动员大会召开之前，许昆林详细听取了苏州交通部门和太仓市委市政府主要负责人对打造沪苏同城化、主动融入长三角的主要基建项目的汇报。
21世纪经济报道记者从现场了解到，苏州新一轮基建项目，一共涉及16个，总投资近600亿元，呈现数量多、种类全、投入资金、多方合作等显著特点。
本轮基建项目，对于沪苏同城化和长三角一体化至关重要。这是因为过去几年来，一方面苏州通过“撤县（市）并区”，使得全市市辖区与各县（市）的经济总量、地理面积维持了5：5的均衡；另一方面在牵涉到重大过境基建项目上，由市辖职能部门合并统一了原本较为分散、各自主导的规划权限，加强了对各县（市、区）来自市级层面的宏观调控，使得基建在沪苏同城化和长三角一体化上“一盘棋”。
动员大会上，太仓的苏锡常城际铁路太仓先导段（上海嘉闵线北延伸太仓段）太仓站项目和太仓市龙江路快速化一期工程（协鑫路-新塘河）项目作为代表性项目被详细列举。两大项目不仅使得苏南地区纵深通过太仓进一步融入上海，更夯实了太仓与上海新一轮同城化发展的基础。
沪宁高速从太仓接入上海。太仓市委书记、市长汪香元在接受21世纪经济报道记者在内的媒体采访时指出，100年前，太仓爱国乡贤集资筹建了沪太两地第一条省际道路——沪太路，开创了国内民营公路建设的历史先河；100年后，太仓抢抓长三角一体化发展机遇，积极探索推进沪苏同城化，规划建设嘉闵线北延伸太仓段等一大批重大交通项目，全力打造苏州对接上海的重要枢纽门户城市。
上述两大项目之一的上海嘉闵线（含北延伸），是沪苏首条跨省城际铁路，也是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目。苏州市交通局负责人在动员会上表示，该项目建成后，不仅将开辟沪太新通道，拉近沪苏两地空间距离，更为两地密切交流交往、加强产业协作、推动协同创新创造有利条件。
长三角一体化发展决策咨询专家、中科院研究员陈雯对21世纪经济报道记者表示，在长三角一体化的诸多机制中，项目共建、利益共享、风险共担，是非常关键的合作机制，使得合作的不同政府都有了动力。值得关注的是，太仓先导段（上海嘉闵线北延伸太仓段）项目将加快上海嘉闵线北延伸太仓段落地的步伐，其中太仓站就作为苏锡常城际铁路与上海嘉闵线北延伸共建站，总投资3.8亿元，计划2025年完工。
6月28日当天，许昆林等还实地见证了太仓港2021年上半年第300万个标箱的正式起吊。太仓港集装箱四期正式启用，作为长江流域首个堆场全自动化码头，四期是江苏省、苏州市重点建设项目，也是太仓港与上海港推进沪苏同城、沪太同港进程的核心合作项目。
在2021年上半年，太仓港航线总数增至215条，其集装箱吞吐量占江苏全省总量超过30%，全国排名已由第9位跃升至第8位。
按照“世界一流港口”打造的四期码头概算总额为40.27亿元，设计年通过能力200万标箱，将承接上海港溢出的近远洋、内贸等航线箱源，对完善长三角区域集装箱运输体系、提升太仓港集装箱运输水平至为关键。
启用后，太仓港集装箱设计年通过能力达到635万标箱，未来将承接上海港溢出的近远洋、内贸等航线箱源，预计“十四五”完成千万目标。其中，正式运营的上海港太仓服务中心，将通过四期码头整合沪太两港资源，打造一个窗口对外的客服体系，共同引导长江中上游和长三角内河港口集装箱在太仓港集并，通过沪太水上专线，定点分拨至上海港各港区，实现货物进入太仓港视同进入上海港。
这将进一步优化长江经济带水运格局，增强太仓港江海联运枢纽港功能，缓解上海港压力，拓展上海港发展空间，促进上海国际航运中心、长三角世界级港口群更高质量发展。
汪香元表示，在沪太半小时交通圈已形成的基础上，随着新一轮基建的推动，太仓正从“沪上后花园”转向“上海下一站”。
（作者：王海平）
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