财经新闻网消息：
受益于国际航运业的快速发展，我国造船业承接了大量来自世界各地的新船订单。 记者走访了上海的几个大型造船基地，发现他们的新订单都有明显增长。
上海：需求持续火爆 船厂订单排期四年
在位于上海长兴岛的江南造船基地，三艘世界最大的集装箱船和一艘液化气运输船停靠在码头。 据了解，今年集装箱船、油气船和汽车滚装船订单较多，共计24艘，已超过去年水平。
中船江南造船副总经理林青山：目前民用船订单约300亿元，2026年全部接单，2027年接单近一半，部分产线路甚至被安排到 2028 年。
在位于上海外高桥的另一家造船公司，码头非常繁忙。 一艘刚刚完成海试的油轮将于本月底交付给希腊船东公司。 据介绍，今年油轮订单增长较快，主要原因是现有油轮船队老化。
中船外高桥造船市场部液货事业部处长 王楠：整个油轮船队超过一半的船龄在15年以上。 东信造船态度积极。
王楠表示，今年接到的新订单要到今年年底才能开工，整个工期大约需要一年时间。
造船产能供不应求 船价有望继续上涨
与造船订单的快速增长相比，造船产能扩张十分缓慢。 由于造船业对地理条件、气候条件和劳动条件要求较高，新建船坞数量相对有限。 目前，国内船厂只能通过提高效率来扩大产能，这需要数年甚至更长的时间。
记者在采访中了解到，当前船舶需求旺盛，由于原材料涨价和设备升级带来的综合成本增加，新船价格持续上涨。
招商局轮船营运管理部总经理刘春亭：比如17.4万立方米和17.5万立方米的标准。 大型液化天然气运输船的新建价格已从去年初的约2亿美元上涨至近2.6亿美元。 每艘船，增长近30%。
申万宏源交通行业首席分析师闫海：新船价格处于很低的区间。 我们认为，船价涨幅超预期的空间还是非常大的。
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018