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2019年-2020年，大地财险净利超过中华联合财险，大地财险分别实现净利17.06亿元、6.67亿元，中华联合财险2019年净利腰斩，这两年分别实现5.81亿元、6.13亿元。
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而值得一提的是，多家不同类型银行去年的代销保费规模均实现了同比上涨。同时，部分股份制银行去年代理保险业务收入也实现了同比增长。比如，2023年，平安银行实现代理个人保险收入29.89亿元，同比增长50.7%；招商银行实现代理保险保费968.26亿元，同比增长33.76%。
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就网上有关小米汽车保费的讨论，4月3日下午，财联社记者向与小米汽车合作的四家保司进行咨询，新能车险定价政策是否出现新变化。此次小米汽车保费方案之所以会引发热议，主要原因还是在于此前新能源车普遍存在比燃油车保费贵的现象。
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今年以来，新能源汽车市场迎来降价潮，但新能源车保费不降反涨，车主需要承担较高的保费，还出现续保难问题；另一边，由于新能源汽车出险率高、赔付率高，保险机构喊亏。车主喊贵、险企叫亏“新能源车的车损险比较贵，有些车损保额五六万的新能源车，一年保费需要一万多元，如果车险不降价，很难接受续保。
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不过，横向对比来看，上市险企寿险保费增速情况不如前三季度，比如，前三季度人保寿险保费增速高达10.69%，实现了两位数正增长，前10个月，增速已经回落至9.9%。虽然前10个月上市险企保费维持了不错的增长势头，但当前的市场环境也面临一定的变化。
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8月份，行业银保渠道期交新单保费为3704亿元，同比增加57%。但是，行业8月银保渠道新单期交保费仅82亿元，同比减少60%。根据同业交流数据，今年前8个月，行业银保渠道新单期交保费为3704亿元，较去年同期的2356亿元同比增长了57%。银保渠道新单保费的高增跟传统寿险产品预定利率的下调有着千丝万缕的关系。同业交流数据显示，行业8月银保渠道新单期交保费仅82亿元，同比减少60%。
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“新能源汽车保费是真贵。和她一样，一直以来，不少新能源车主在谈到汽车保费时都唉声连连。新能源车险保费激增从保费规模及增速来看，新能源车险没有令险企失望。不过，值得注意的是，新能源车险保费迅猛增长的背景下，作为财险业的“老大哥”，人保财险却在部分领域主动谋求“限速”。新能源车辆的维修和保养成本相对较高，也增加了保险公司的承担风险，可能导致保险费率上升，进一步制约了新能源车险的发展。
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从利润结构来看，2023年上半年，中国人寿的各项业务利润均有下降，其中与保费相关的三大业务——寿险业务、健康险业务和意外险业务利润总额均同比下降超50%，其中，意外险降幅高达90.4%。
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10月16日，北京商报记者了解到，近日一地首推的惠民保升级版，较基础版价格高出百元，为258元/年。一年保费超过200元惠民保现身的背后，不仅反映出基础版和升级版价格分化明显，而且也体现出保费曾普遍不足百元的网红产品惠民保如今正经历涨价潮。突破200元，升级版惠民保上线
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截至目前，中国平安、中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险五大A股上市险企悉数披露今年前9个月保费数据，前三季度业绩随之出炉。前三季度，上述险企合计实现保费收入逾2.2万亿元，同比增长6.3%。不过，从前三季度累计保费数据而言，五家寿险公司合计实现保费收入1.4万亿元，同比增长超过6%。
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其中，中国太保和中国人保整体保费收入增速最快，中国平安保费收入增速超5%，以寿险为主业的中国人寿和新华保险保费增速均超3%。中国平安披露显示，今年前三季度，寿险及健康险业务保费收入4097.03亿元，同比增长7.18%。
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但当前新能源车险领域存在“车主喊贵、险企喊亏”现象。展望未来，业内人士认为，随着新能源车险市场的不断成熟，“车主喊贵、险企喊亏”的现象将有所改善。
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2023年10月30日，中国人民保险集团股份有限公司(“中国人民保险集团”或“中国人保”、“公司”，上海证券交易所证券代码：.SH，香港联交所证券代号：1339.HK)，发布公司2023年前三季度业绩。保险服务收入在中国境内上市保险公司中排名第二，增速排名第一。
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与此同时，工银安盛人寿、农银人寿和光大永明人寿等多家险企的核心偿付能力和综合偿付能力均低于行业平均水平。为何保费规模扩大的同时，不见银行系险企的利润显著提升？记者通过梳理各家银行系险企偿付能力发现，多家企业偿付能力不足业内平均水平。
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记者了解到，8月18日下午，新华保险召开干部会议，中国投资有限责任公司（下称“中投公司”）相关负责人宣布了公司新的人事任命，申万宏源集团和申万宏源证券党委副书记、申万宏源证券总经理杨玉成被任命为新华保险新一任党委书记。资料显示，新华保险现任董事长李全生于1963年，将于今年年满60岁。自2019年前董事长万峰离职后，来自大股东中央汇金的刘浩凌、徐志斌曾先后担任新华保险董事长一职，但任期均未满两年。
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业内人士认为，由于负债端回暖，同时上半年权益投资环境有所改善，A股上市险企上半年业绩预计向好。与去年同期相比，今年上半年资本市场整体表现要更好，今年上半年上市险企投资收益情况或好于去年同期。不过，海通证券研报预计，由于2023年起上市险企正式切换新会计准则、二季度股市表现偏弱等因素，上市险企2023年上半年归母净利润增速或面临一定压力。整体来看，今年前7月，五家A股上市险企共计实现保费收入1.
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比亚迪向新能源车险市场又迈进一步。值得一提的是，上述新能源汽车公司所获牌照均为保险中介牌照，而此次比亚迪则通过全资收购的方式获得一张在新能源车企领域罕见的保险牌照。二是新能源车企可设计出车风险和理赔更匹配的创新性车险产品，凭借承保车辆的出行大数据、智能驾驶方面的信息优势，未来可以联合保险公司推出个性化保险产品。
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储蓄需求释放推动期交业务高增，人保、国寿、新华5月寿险保费增速均超15%值得注意的是，从5月单月来看，受益于增额终身寿险、年金险等储蓄类产品拉动期交保费高增，人保寿险、中国人寿寿险公司、新华保险保费收入均录得两位数正增长，同比增速分别为41.月单月，人保寿险期交新单保费21亿元，同比增长192%，延续2月以来较高的增长态势，推动公司累计长险新单同比增长4.
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保险“老将”万峰迎来“别样”落幕，令人唏嘘。在中国人寿的这段时光，为万峰的保险生涯打下了基础，而且，万峰在此也开启了他的转型思路。或许正是这一原因，万峰来到了新华保险，成为康典的接班人，也开启了他的新华保险时代。众所周知，加入新华保险的万峰，依旧在推行他的转型思路。但规划中的转型依旧在进行，直到2019年年初，万峰宣布辞职，新华保险转型脚步开始放缓。退休后的万峰，并没有因年龄问题离开保险业。
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5%的保险产品“炒停潮”再起。在监管明确最后期限的情况下，保险业务员又开始新一轮的“炒停潮”，纷纷称“要赶上定价3.最后期限明确，“炒停潮”再起，但签单量已不如上月据记者了解，在6月份几乎是“全民狂欢”的“炒停潮”之下，留给7月份的客户已经不多了。特别值得关注的是，预定利率的下调还会引发保险产品的涨价。此外，市场也比较担忧，“炒停潮”是否会透支保险需求，从而使得行业后续出现保费增长乏力的状况。
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从数据来看，五大上市险企的寿险业务在今年上半年均取得保费收入正向增长，且增速较过往几年明显扩大。数据显示，2023年上半年，五大险企的寿险业务合计实现保费收入1.五大险企上半年保费收入增速均超5%从数据来看，五大上市险企的寿险业务在今年上半年均取得保费收入正向增长，且增速较过往几年明显扩大。根据各大上市险企披露情况，2023年上半年，财险“老三家”人保财险、平安财险、太保财险分别实现保费收入3009.
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那么，新能源车险市场真的要迎来搅局者的“降维打击”吗？新能源车险“三高”的原因是什么？不过积极的一面是，新能源车险产业链上的相关主体，正在努力摘掉新能源车险“三高”的标签。
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其中人身险业原保险保费收入同比增速达到13.数据显示，2023年上半年，人身险行业实现原保险保费收入2.具体到人身险公司表现来看，今年前6月，人身险公司实现寿险原保险保费收入1.今年前6月，财产险行业实现原保险保费收入7206亿元，同比增长9.从财产险公司经营情况来看，车险保费同比增长5.从上市险企财险业务表现来看，今年上半年，太保财险保费增速最快，前6个月累计原保险业务收入1049.
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刘雨荷子）“这是中图网25年来遭遇的最具毁灭性的损失和打击。中图网总经理黄平2日对中新经纬表示，目前涿州的书库基本全军覆没，但具体损失还未计算出来。“此后，我曾咨询过其他保险公司，但对方一听说是书库就拒绝承保，有的公司则开出了极高的保费。”黄平说，在给书库续保时遭到原保险公司拒绝后，他曾尝试联系其他保险公司。其中有一家公司给他介绍了一种财产险，也能给他的书库和书提供保障。
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王宏）据财联社记者最新统计，今年前7个月新华保险、中国人寿、中国人保、中国太保、中国平安在内的五大上市险企累计揽入保费1.由于分红险特殊的结构，对险企而言，产品结构变化有望带动险资配置结构向权益资产做出倾斜。上市险企前7月揽入保费1.据财联社记者梳理，截至今日晚间五大上市险企均已公布了今年前7月保费数据，累计共揽入保费1.
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